Keadaan di dunia kendaraan listrik memang tidak terlalu baik untuk sementara waktu ini, tetapi saya berjanji bahwa tugas saya di sini bukanlah untuk menjadi penulis malapetaka dan kesuraman di InsideEVs. Berita hari ini mungkin terlihat agak negatif di satu sisi, tapi saya pikir ada hikmah di setiap berita yang kita dapatkan hari ini, meskipun itu disebabkan oleh beberapa perubahan kebijakan yang mengecewakan. Apa kabar semuanya. Ini adalah hari lain di dunia kendaraan plug-in, dan sepertinya pasar bersiap-siap untuk menanggung beban perubahan yang disebabkan oleh penghapusan kredit pajak kendaraan listrik oleh pemerintah AS. Namun, sementara pasar mobil bekas dan baru kami bersiap menghadapi dampaknya, di seluruh dunia pergeseran ke kendaraan plug-in terus berlanjut. Selamat datang kembali di Critical Materials, sumber Anda untuk beberapa cerita terbesar hari ini di dunia EV. 30%: GM Beralih ke Pembuatan Truk Gas di Pabrik Mobil Listrik Kami telah melaporkan hal ini sebelumnya, tapi sekarang sudah dikonfirmasi: GM secara resmi beralih ke pembuatan truk pembakaran internal di pabrik yang dulunya diperuntukkan bagi produksi mobil listrik. Pabrik Perakitan Orion di Orion Township, Michigan, telah menjadi rumah bagi banyak mobil di berbagai masa. Suatu kali, pabrik ini bahkan pernah membuat Chevrolet Bolt EUV, namun model tersebut dihentikan sehingga GM dapat mengubah pabrik tersebut untuk membuat truk pikap listrik. GM berencana menginvestasikan $4 miliar di fasilitas tersebut sehingga mereka dapat membuat Chevy Silverado EV dan GMC Sierra EV di sana mulai tahun 2026. Tidak lagi, kata Detroit Free Press. GM akan memulai produksi Cadillac Escalade, serta Chevrolet Silverado dan pickup tugas ringan GMC Sierra di Orion Assembly pada awal 2027 untuk membantu memenuhi permintaan pelanggan yang terus meningkat, "kata juru bicara GM Tara Kuhnen. "GM bangga menyebut Michigan sebagai rumah, dan langkah ini akan semakin memperkuat jejak manufaktur kami. Hal ini dapat menjadi titik perdebatan di masa depan bagi GM. Menurut Detroit Free Press, negara bagian Michigan memberikan dana hibah senilai $ 480 juta yang secara eksplisit dimaksudkan untuk produksi mobil listrik. Tidak jelas apakah negara bagian tersebut akan mendapatkannya kembali. Apapun itu, GM bersikeras bahwa ini adalah langkah strategis untuk kesehatan perusahaan, karena truk dan SUV bertenaga gasnya yang besar dan SUV yang secara konsisten merupakan penjual yang kuat. Laporan lengkap di Detroit Free Press memberikan gambaran yang bagus tentang betapa rumitnya upaya pembuatan mobil listrik GM. Namun, GM masih tetap berada di jalur yang tepat untuk terus menjual mobil listrik. Perusahaan ini baru saja melakukan investasi besar-besaran untuk memproduksi baterai lithium-besi-fosfat di AS, dan mereka juga berusaha keras untuk mengembangkan bahan kimia yang kaya akan lithium-mangan. Penjualan mobil listriknya tumbuh dengan cepat. Namun perusahaan ini masih melihat masa depan yang signifikan untuk kendaraan bertenaga gasnya, jelas, dan mengatakan bahwa mereka sedang menyesuaikan diri dengan permintaan konsumen. 60%: Kendaraan Plug-in Melonjak secara Global Perusahaan riset Rho Motion baru saja merilis hasil studinya mengenai adopsi EV dan plug-in hybrid (PHEV) di seluruh dunia. Dan, hasil penelitian ini menegaskan hal-hal yang sudah kami ketahui di InsideEVs -peralihan ini tidak bisa dihindari. Dibandingkan dengan satu tahun yang lalu, adopsi model apa pun dengan colokan listrik meningkat 24%. Bahkan dibandingkan dengan sebulan sebelumnya, pasar EV/PHEV global tumbuh secara kumulatif sebesar 7%. Namun, tidak semuanya merupakan kabar baik. Meskipun pertumbuhannya kuat di pasar seperti Amerika Latin, Amerika Utara agak datar, dengan Kanada yang benar-benar menyeret seluruh benua ke bawah. Pertumbuhan pasar mobil listrik Amerika Utara (AS, Kanada, dan Meksiko) terus melambat, dengan pertumbuhan 3% secara ytd. Pasar Kanada masih turun sebesar -23%, pasar Meksiko naik sebesar 20%, dan pasar AS tumbuh sebesar 6%. Setelah Presiden Trump menandatangani 'Big Beautiful Bill' menjadi undang-undang pada tanggal 4 Juli 2025, semua kredit pajak konsumen IRA untuk kendaraan listrik baru, bekas, dan komersial akan ditarik dan akan dihentikan pada tanggal 30 September 2025. Lebih dari setengah EV yang dijual di AS tahun ini telah memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak. Oleh karena itu, kami memperkirakan akan ada peningkatan penjualan mobil listrik sebelum penghapusan kredit pajak pada akhir kuartal ketiga, dan kemudian terjadi penurunan permintaan yang tajam pada kuartal terakhir tahun ini. Meskipun ini bukan berita bagus untuk AS dan Kanada (yang kemungkinan akan terus menyusut seiring dengan menguapnya subsidi), angka-angka ini mendukung firasat saya mengenai keuntungan di Amerika Latin. Menurut saya, hal ini disebabkan oleh ketersediaan mobil listrik dan PHEV Cina yang terjangkau. Mobil murah seperti BYD Seagull sudah tersedia di pasar seperti Meksiko atau Filipina. Sama seperti di Cina, mobil-mobil ini sering kali memiliki harga yang sesuai dengan persaingan mobil bertenaga listrik asing. BYD Seagull (disebut Dolphin Mini di beberapa pasar) mungkin tidak seharga $8.000 di Meksiko seperti di Cina, tetapi harganya yang sekitar $20.000 masih relatif terjangkau untuk banyak pasar. Tidak mengherankan jika orang-orang di pasar-pasar tersebut beralih. 90%: Harga Mobil Listrik Bekas Masih Terus Turun Studi terbaru tentang pasar mobil listrik dari iSeeCars telah dipublikasikan, dan hasilnya tidak terlalu bagus. Kecuali jika Anda sedang mencari mobil listrik bekas. Harga mobil-mobil tersebut terus turun, sekitar 5% dibandingkan tahun lalu. Sebagai perbandingan, harga kendaraan berbahan bakar telah meningkat dengan jumlah yang hampir sama. Jadi, mobil listrik menjadi lebih murah. Woo-hoo, bukan? Namun, sepertinya hal ini juga dibarengi dengan berita buruk. Nilai jual kembali yang merosot adalah hasil dari meningkatnya stok mobil listrik bekas. Namun, jumlah mobil listrik bekas yang masuk ke pasar barang bekas telah menurun dalam setahun terakhir. Berikut ini iSeeCars, dan analis eksekutifnya, Karl Brauer, membahas lebih lanjut mengenai hal tersebut: Prediksi bahwa kendaraan listrik akan mencapai antara 20% dan 50% dari penjualan kendaraan baru pada tahun 2030 merupakan hal yang umum beberapa tahun yang lalu. Namun, pangsa pasar kendaraan listrik baru terhenti di angka 6,9%, dan bahkan menurun selama 12 bulan terakhir, menurut Cox Automotive. Sebagian besar mobil listrik harganya lebih mahal daripada mobil bensin saat masih baru, sehingga membatasi permintaan, bahkan dengan adanya insentif sebesar 7.500 dolar AS. iSeeCars mengamati pasar mobil bekas berusia 1 hingga 5 tahun untuk melihat seberapa besar pangsa mobil listrik yang telah berkembang sejak tahun 2020. Antara tahun 2021 dan 2024, kehadiran mobil listrik tumbuh antara 60,5% dan 97,3% setiap tahun. Namun dalam 12 bulan terakhir, tingkat pertumbuhan EV turun menjadi hanya 14,2%, yang mengindikasikan adanya perlambatan jumlah EV baru yang masuk ke pasar mobil bekas. "Ini adalah indikator yang tertinggal, dan tentu saja ini tidak termasuk dampak dari insentif federal yang dihapus pada tanggal 30 September," kata Brauer. "Bagaimana pertumbuhan pangsa pasar untuk mobil listrik bekas berusia 1 hingga 5 tahun pada bulan Juni 2026? Apakah akan ada pertumbuhan? Apakah akan menyusut?" Hal lain yang perlu diingat: Ledakan penyewaan mobil listrik dalam beberapa tahun terakhir akan menyebabkan banjir mobil listrik bekas. Jadi, penawaran ini mungkin akan terus berlangsung. 100%: Kredit Pajak Berakhir. Sekarang bagaimana? Kita punya waktu sekitar tiga bulan hingga kredit pajak mobil listrik berakhir. Secara pribadi, saya rasa sudah waktunya bagi saya untuk keluar dari masalah ini, dan benar-benar serius untuk mengganti Mitsubishi i-MiEV saya. Bagaimana dengan Anda? Apakah Anda sedang mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik baru atau bekas sebelum kredit pajak berakhir? Hubungi penulis: Kevin.Williams@InsideEVs.com
+43 lainnya
