– Ferrari menghadirkan Ferrari 12Cilindri Manuale yang berbeda dari model standar. Mobil ini hanya produksi 1.499 unit di seluruh dunia. Angka tersebut dipilih untuk mengenang kapasitas mesin V12 pertama Ferrari yang lahir pada 1947, sekaligus menegaskan status eksklusif model ini. Perbedaan paling mencolok antara 12Cilindri Manuale dan 12Cilindri biasa yaitu model ini menggunakan transmisi manual lengkap dengan pedal kopling. Catatan ini menarik, sebab Ferrari terakhir menawarkan opsi transmisi manual pada model produksinya selama kurang lebih 14 tahun lalu yaitu pada 599 GTB Fiorano tahun 2012. "Mobil ini dirancang bagi pengemudi yang menginginkan sensasi berkendara yang lebih fisik dan melibatkan pengemudi tanpa mengorbankan kenyamanan penggunaan sehari-hari," tulis Ferrari dalam keterangan resmi, Senin (6/7/2026). Ferrari 12Cilindri Manuale "Ferrari memadukan karakter Gran Turismo klasik era 1950-an, 1960-an, dan 1970-an dengan teknologi modern untuk menciptakan interaksi yang lebih langsung antara pengemudi dan mobil," ujarnya. Meski memakai transmisi manual namun bukan transmisi manual konvensional. Menurut caranddriver, mobil tidak menggunakan gearbox manual sungguhan. Ferrari mengembangkan mode manual pada transmisi kopling ganda (dual-clutch transmission/DCT) delapan percepatan yang dipadukan dengan tuas transmisi berpola gated shifter dan pedal kopling. Saat pedal kopling diinjak pada kecepatan di bawah 100 km/jam, sistem akan masuk ke mode manual sehingga pengemudi dapat memindahkan gigi sendiri. Perpindahan gigi tetap memberikan tahanan seperti pada transmisi manual konvensional. Bedanya, tuas transmisi ini tidak memiliki hubungan mekanis langsung dengan sistem penggerak. Ferrari 12Cilindri Manuale Sebagai gantinya, sinyal elektronik yang disebut Ferrari sebagai Manuale by Wire meneruskan gerakan tangan pengemudi ke transmisi. Mode manual hanya memanfaatkan enam percepatan pertama dari total delapan percepatan transmisi DCT, dengan pola perpindahan berbentuk huruf "H". Gigi satu berada di kiri atas, sedangkan gigi mundur berada lebih ke kiri lagi. Berbeda dengan Ferrari modern lainnya, 12Cilindri Manuale tidak dibekali paddle shifter di balik kemudi. Sensasi Seperti Ferrari manual klasik, setiap perpindahan gigi diiringi bunyi khas benturan batang logam dengan kisi aluminium (clink-clink). Ferrari 12Cilindri Manuale Namun, berbeda dari Ferrari manual terdahulu, sensasi perpindahan gigi kini terasa jauh lebih konsisten. Pada mobil-mobil lama, tingkat kekerasan perpindahan gigi bisa berbeda-beda tergantung gigi yang dipilih, suhu oli transmisi, bahkan kualitas penyetelan sinkromes saat perakitan. Pada sistem baru ini, Ferrari sengaja membuat seluruh perpindahan gigi terasa seragam. Pedal kopling juga bergerak dengan halus dan dilengkapi sensor posisi yang memastikan proses menghubungkan dan melepaskan kopling berlangsung alami. Ferrari menyebut, jika pengemudi belum terbiasa menggunakan transmisi manual, mesin V12 bertenaga 819 Tk tetap bisa mati (stall), layaknya pengemudi pemula yang baru belajar mengemudi. Ferrari 12Cilindri Manuale Bobot Sebaliknya, pengemudi juga bisa memacu putaran mesin hingga 9.500 rpm sebelum melepas kopling secara cepat (dump the clutch) bila memang menginginkan sensasi tersebut. Jika perpindahan gigi dilakukan dengan benar, Ferrari mengklaim akselerasinya hampir setara dengan versi transmisi DCT standar. Namun jika salah mengoperasikan kopling atau perpindahan gigi, performanya tentu akan lebih lambat. Menurut Ferrari, justru di situlah letak kesenangan mengemudikannya. Ferrari juga menyebut sistem Manuale hanya menambah bobot mobil sekitar 11 pon atau hampir 5 kilogram dibanding Ferrari 12Cilindri standar.
