Segmen kei car di Jepang akan kehilangan salah satu model yang paling menyenangkan. Setelah lebih dari 20 tahun dijual, Copen akan berhenti diproduksi pada bulan Agustus mendatang. Namun, masih ada secercah harapan bahwa mobil sport atap terbuka mungil ini akan kembali lagi suatu hari nanti. Daihatsu mengatakan bahwa mereka sedang melakukan "berbagai studi" tentang kemungkinan meluncurkan model generasi ketiga, namun belum ada keputusan yang dibuat. Copen memulai debutnya pada tahun 2002, beberapa tahun setelah Suzuki menghentikan produksi Cappuccino. Demikian pula, Honda Beat telah pensiun pada tahun 1990-an, meskipun penerus spiritualnya dijual antara tahun 2015 dan 2022 sebagai S660. Copen saat ini telah ada sejak tahun 2014 dan bahkan menerima perlakuan coupe dengan hardtop plastik yang diperkuat serat karbon untuk edisi khusus terbatas yang diperkenalkan pada tahun 2019. Sebelum diluncurkan, Copen dibanderol dengan harga mulai dari 1.983.300 yen (sekitar $13.300 dengan kurs saat ini) untuk model dasar yang dilengkapi dengan CVT. Merek Toyota yang berfokus pada nilai ini juga menjual kei car hardtop convertible dengan manual lima percepatan, yang menaikkan harganya menjadi 2.038.300 yen ($13.700). Bahkan versi GR Sport yang lebih tinggi dengan stik hanya seharga 2.567.400 yen ($17.200). Kami menggunakan istilah "mobil sport" secara longgar karena Copen harus mematuhi peraturan mobil kei, jadi jauh dari roket saku. Mesin turbocharged tiga silinder berkapasitas 0,66 liter menghasilkan 63 tenaga kuda dan torsi 68 pound-feet (92 Newton-meter). Kemudian lagi, tidak perlu banyak hal untuk membuat Anda tersenyum ketika mobil ini hanya berbobot 1.874 pound (850 kilogram) dengan manual. Dengan panjang hanya 133,6 inci (3.395 milimeter), Copen yang mungil membuat Miata terlihat sangat besar jika dibandingkan. Miata selalu bermesin depan dan berpenggerak roda depan, tetapi konsep Vision yang ditampilkan beberapa tahun lalu bereksperimen dengan tata letak RWD. Digambarkan di bawah ini, mobil kei car yang hanya sekali ini ditinggalkan demi dimensi yang lebih besar dengan mesin yang lebih besar, tetapi sayangnya tidak pernah mencapai produksi. Copen adalah satu-satunya anggota yang masih hidup dari genre kei car yang menyenangkan yang pernah memberi kita Autozam AZ-1 yang sangat unik dengan tata letak mesin tengahnya. Semoga saja Daihatsu dapat menghidupkan kembali resep tersebut suatu hari nanti, mengingat betapa kuatnya segmen kei car di Jepang. Jika tidak, kita bisa merasa tenang dengan mengetahui bahwa Mazda akan memperkenalkan generasi lain dari MX-5 kesayangannya, lengkap dengan mesin yang lebih besar. Sementara itu, produsen mobil seperti Renault dan Stellantis menginginkan Uni Eropa untuk mengadopsi segmen kei car dengan fitur keselamatan yang lebih sedikit untuk mengurangi biaya dan harga yang lebih rendah. Namun, bahkan jika Uni Eropa menyetujui kategori mobil kecil yang tidak terlalu diatur, kemungkinan untuk melihat sesuatu yang mirip dengan Copen sangat kecil. Mobil-mobil ini hampir pasti akan menjadi mobil listrik eksklusif. Galeri: Daihatsu Vision Copen
+44 lainnya
