Saat mencari mobil listrik (EV) bekas, Anda mungkin melihat bahwa unit yang diiklankan belum pernah menggunakan fast charging cenderung ditawarkan dengan harga lebih tinggi. Baterai EV umumnya kehilangan kapasitas lebih cepat jika sering menerima pengisian cepat DC, sementara biaya penggantian satu paket baterai penuh bisa mencapai puluhan ribu dolar. Namun CATL mengatakan masalah itu kini sudah lewat berkat baterai baru yang diklaim bisa bertahan lebih lama dari usia kendaraan, bahkan bila rutin diisi daya cepat. CATL menyebut baterai 5C terbarunya akan mempertahankan 80% kapasitas setelah 1.400 siklus charge-discharge pada suhu 60°C. Dengan jarak tempuh teoritis 600 km per siklus, itu setara total 840.000 km dalam kondisi yang digambarkan CATL sebagai “panas musim panas Dubai.” Pada suhu lingkungan yang lebih sejuk, yaitu 20°C—lebih dekat ke temperatur operasi ideal baterai lithium-ion—CATL mengatakan baterai tersebut akan mempertahankan setidaknya 80% kapasitas setelah 3.000 siklus, atau sekitar 1,8 juta km. Raksasa baterai ini menyebut performa tersebut enam kali lebih baik dibanding rata-rata industri saat ini (meski tidak merinci angka acuannya), dan menyimpulkan baterai semacam ini akan lebih awet daripada mobil yang menggunakannya. Peningkatan ini disebut dimungkinkan oleh pelapisan katoda yang “padat dan seragam” untuk mengurangi degradasi, serta aditif perbaikan yang dicampurkan ke elektrolit cair guna menutup retakan dan mengurangi kehilangan lithium. CATL juga menyebut “agen responsif suhu” khusus yang disemprotkan pada permukaan separator di dalam setiap sel baterai turut memperpanjang usia baterai. Sistem pemantauan baterai (BMS) juga ditingkatkan untuk aplikasi ini dan dapat mengarahkan cairan pendingin ke area tertentu pada paket baterai jika suhu terlalu tinggi. CATL mengatakan hal ini “secara signifikan memperpanjang masa pakai” seluruh paket, sekaligus membuat kepemilikan EV lebih mudah dan praktis. Yang tidak dijelaskan CATL adalah kapan baterai yang ditingkatkan ini akan masuk produksi dan akan digunakan pada aplikasi komersial apa. Seiring charger EV semakin bertenaga (sebagian melampaui 1.000 kW, atau 1 megawatt, di China), baterai harus mampu mengimbanginya dan tidak lagi menjadi faktor pembatas seperti saat ini—apa gunanya pengisian megawatt jika sebagian besar mobil belum dibekali kemampuan untuk menanganinya? Pada akhirnya, yang akan mempercepat berakhirnya era mobil penumpang bermesin pembakaran adalah waktu pengisian yang bahkan lebih singkat daripada yang bisa dicapai banyak EV tercanggih saat ini. Pengisian 5C yang digembar-gemborkan CATL berarti Anda dapat mengisi paket baterai lima kali dalam satu jam. Artinya, pengisian penuh dapat dicapai dalam 12 menit. Jadi setidaknya di atas kertas, baterai baru ini menawarkan kombinasi terbaik: pengisian EV yang sangat cepat dengan dampak negatif yang minim.
+76 lainnya
