Jika Anda melihat berita utama, Anda mungkin percaya bahwa tahun 2025 adalah tahun dimana transisi kendaraan listrik akan berakhir untuk selamanya. Baru minggu ini, Ford menghentikan produksi mobil listrik F-150 Lightning yang inovatif dan mengumumkan mundur dari rencana mobil listrik lainnya. Banyak model mobil listrik lainnya yang dibatalkan atau ditunda peluncurannya tahun ini. Uni Eropa tidak akan melarang mesin pembakaran internal pada tahun 2035. Dan tiba-tiba, para eksekutif mobil yang pernah menjanjikan masa depan serba listrik kini menggembar-gemborkan manfaat "pilihan konsumen" - bahkan ketika konsumen, terutama di Amerika Serikat, hanya memiliki sedikit pilihan mobil listrik yang benar-benar bagus sejauh ini. Namun, ada dua cerita yang lebih besar di balik berita utama tersebut. Yang pertama adalah bahwa mobil listrik yang akan hadir di tahun 2026 dan seterusnya tampaknya jauh lebih menjanjikan daripada yang sudah ada sebelumnya.Banyak produsen mobil masih terus menginvestasikan uangnya untuk kendaraan listrik yang lebih baik dan lebih murah. Yang kedua adalah bahwa mereka mungkin tidak punya pilihan, karena bahkan dalam kondisi terbaiknya, mereka masih mengejar ketertinggalannya dari produsen mobil Cina. Salah satunya, BYD, telah mengembangkan pengisian daya mobil listrik yang sangat cepat sehingga secara efektif membuat pemompaan bensin menjadi tidak relevan - dan akan segera diluncurkan di Eropa. Untuk alasan ini dan banyak lagi, Pengisian Daya Flash BYD dinobatkan sebagai Teknologi Terbaik Tahun Ini. Breakthrough Awards adalah program penghargaan akhir tahun InsideEVs yang memberikan penghargaan kepada mobil listrik dan teknologi yang membuka jalan bagi transisi energi bersih. Baca tentang penghargaan dan pesaing lainnya di sini. Sejauh yang saya tahu, saya adalah jurnalis Barat pertama yang melihat dan mengalami Pengisian Daya Flash BYD dalam perjalanan ke Beijing awal tahun ini. (Faktanya, saya datang ke Beijing setelah Shanghai Auto Show, hanya untuk melihatnya.) Berbulan-bulan kemudian, hal itu masih menjadi sesuatu yang saya pikirkan. Kisah BYD sering kali dibingkai dengan pertumbuhannya yang eksplosif baik di Cina maupun di pasar lain, seperti Amerika Latin, Eropa, dan Jepang. Apa yang terkadang luput dari pembicaraan tersebut adalah betapa majunya perusahaan ini sebagai pembangkit tenaga listrik teknologi yang terintegrasi secara vertikal-perusahaan yang dimulai dengan membuat baterai ponsel Motorola dan Nokia, kemudian bercabang ke pembuatan mobil. Bagi hampir semua produsen mobil lainnya, mobil adalah yang utama dan teknologi generasi berikutnya adalah yang kedua. BYD Han L, Tang L and Megawatt Charging Hal ini tercermin dalam pendekatan BYD untuk membuat pengisian daya mobil listrik tercepat yang ada saat ini. Hal ini memungkinkan beberapa kendaraan listrik terbaru BYD untuk beralih dari baterai lemah ke lebih dari 50% dalam waktu kurang dari lima menit, dengan kecepatan hingga 1.000 kilowatt, atau satu megawatt. Itu dua kali lipat lebih cepat dari yang bisa dilakukan oleh pengisi daya DC tercepat di Amerika. Hal ini dimungkinkan berkat Super e-Platform baru BYD, yang mengemas arsitektur listrik 1.000 volt, seluruh ekosistem motor listrik dan pengontrol motor yang didesain ulang , cara baru untuk mendesain dan mendinginkan pengisi daya dan colokannya sendiri, dan bahkan mendesain ulang sistem pemanas dan pendingin udara mobil. Platform ini menggunakan baterai lithium-besi-fosfat (LFP) yang bekerja keras yang dibuat untuk menangani tingkat pengisian daya yang intens, sekaligus mempertahankan umur panjang ketika pengisian daya megawatt digunakan berulang kali. Anda sudah paham. Ini bukan sekadar pengisian daya cepat. Ini adalah pengerjaan ulang dari atas ke bawah dari apa yang mampu dilakukan oleh pengisian daya EV, semuanya dirancang sendiri oleh BYD. Tidak ada ketergantungan besar pada pemasok luar, seperti yang dilakukan oleh produsen mobil Barat dan Asia lainnya. Mereka membangun rantai pasokan untuk sistem ini secara mandiri. Itulah yang dihadapi oleh produsen mobil yang memperlambat mobil listrik. Hambatan terbesar yang kami lihat dalam adopsi mobil listrik adalah jarak tempuh dan kekhawatiran pengisian daya. Mobil-mobil tersebut tidak dapat melaju cukup jauh, kata para kritikus dan skeptis, dan ketika mereka perlu diisi ulang, mereka membutuhkan waktu lebih lama untuk melakukannya dibandingkan dengan mobil bensin yang harus mengisi bahan bakar di pom bensin. Galeri: BYD Han L, Tang L dan Pengisian Megawatt Mobil-mobil BYD sudah tidak perlu diragukan lagi dalam hal jarak tempuh. Namun dengan pengisian daya megawatt, mereka secara efektif mengatasi kekhawatiran kedua. Itu adalah rencana BYD sejak awal: "Tujuan kami adalah membuat waktu pengisian daya kendaraan listrik sesingkat waktu pengisian bahan bakar untuk mobil bensin-pada dasarnya mencapai 'bahan bakar dan listrik dengan kecepatan yang sama' dalam hal pengisian daya," kata seorang juru bicara kepada saya pada saat itu. Untuk saat ini, di Cina, hanya dua mobil yang dapat menggunakan pengaturan Flash Charging secara maksimal. Keduanya, tentu saja, adalah BYD. Tapi akan ada lebih banyak lagi. Dan Flash Charging sendiri berkembang di kandang Volkswagen dan Porsche. Ini mungkin dari Cina, tetapi tidak tinggal di sana. Dan ketika merek mewah BYD Denza diluncurkan di Eropa pada tahun 2026, merek tersebut harus dapat memanfaatkan teknologi pengisian daya ini. Jadi ya, ini membutuhkan banyak energi, meskipun sistem penyimpanan energi baterai akan digunakan untuk meminimalkan dampak pada jaringan listrik. Dan untuk saat ini, teknologi ini hanya terbatas pada beberapa mobil saja. Namun yang lain sedang mengejar kecepatan pengisian daya ini, termasuk Zeekr dan bahkan mungkin Mercedes-Benz. Namun BYD-lah yang lebih dulu sampai di sini. BYD telah membuktikan apa yang mungkin dan menunjukkan kepada dunia potensi besar yang diwakili oleh tenaga listrik. Ini adalah terobosan sejati bagi EV dan peringatan bagi perusahaan mana pun yang mencoba memperlambat dan memposisikan teknologi abad ke-20 sebagai masa depan bisnis mereka. Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com