Hyundai dan Kia mendapatkan reputasi buruk dalam hal keandalan di tahun 90-an, dan kedua merek ini telah mencoba untuk keluar dari masalah tersebut selama beberapa dekade. Salah satu cara yang mereka lakukan adalah dengan menguji ketahanan mobil mereka, terutama platform kendaraan baru seperti Kia EV4 2026. Untuk melihat seberapa baik performanya dalam kondisi terburuk, Kia memutuskan untuk mendorong EV4 hingga ke batasnya dengan membuat mobil listrik kecil ini mengalami penderitaan sejauh 68.000 mil, termasuk uji coba penyiksaan baterai sejauh 6.200 mil yang tidak perlu (dan juga sangat gila) di Nürburgring Nordschleife. Dan tahukah Anda? Mobil ini tidak mau mati. Pekerjaan berat di sekitar neraka hijau ini tidak dimaksudkan untuk mengukur waktu putaran mobil ekonomis di sekitar 'Ring'. Sebaliknya, ini adalah tes untuk melihat seberapa baik baterai EV4 akan bertahan dalam tes yang sangat menyiksa yang dimaksudkan untuk mengidentifikasi kelemahan atau titik kegagalan dalam rekayasa. Itu berarti tes listrik, mekanik dan termal ditekan secara maksimal saat mobil melesat di lintasan. Ini juga bukan sekadar adu kecepatan di jalan raya. Para insinyur Kia secara khusus menjalankan sedan ini dengan output tenaga antara 90 hingga 95% selama pengujian berlangsung. Itu agak gila, karena pikirkan berapa banyak tekanan yang Anda berikan pada seluruh kendaraan Anda dengan praktis mengendarai mobil Anda sejauh 6.200 mil (9.977 km). Komponen drivetrain berada di bawah beban konstan, pegas yang bermunculan dan komponen suspensi bekerja lembur untuk menangani kecepatan yang lebih tinggi. Di antara setiap putaran, mobil mengalami "pengisian daya berlebih" (kemungkinan besar mengacu pada 150 kW fast N Charging Station baru yang baru saja dipasang di Nürburgring), yang berarti tidak hanya mobil disiksa dengan mengeluarkan daya pada tingkat yang tinggi, tetapi juga arsitektur baterai 400 volt yang juga terisi dengan cepat hingga habis. Jadi apa yang membuatnya begitu mengesankan? Nah, setelah melakukan pengujian sejauh 74.200 mil-yang mencakup 68.000 mil pengujian jalan raya murni dan 6.200 mil teror Nürburgring-Kia mengatakan bahwa baterai EV4 kecil itu masih dalam kondisi 95% sehat. Produsen mobil ini mengatakan bahwa ini mungkin angka yang "ringan" juga, karena tes 6.200 mil setara dengan sekitar 93.205 mil dari "kondisi pelanggan" (yang berarti bahwa untuk setiap satu mil, sebuah EV Kia melaju dengan output daya 90-95%, itu setara dengan sekitar 15 mil perjalanan normal. Jadi, anggap saja ini seperti pengujian lebih dari 160.000 mil. Sekarang, perlu dicatat di sini bahwa penyalahgunaan baterai bukanlah satu-satunya hal yang menyebabkan penurunan kualitas. Faktanya, usia baterai adalah salah satu faktor yang paling cepat mempengaruhi kesehatan baterai, terutama pada baterai Lithium Ion Phosphate (LFP). Jadi, angka yang Anda lihat dari Kia tidak benar-benar memperhitungkan degradasi jangka panjang selama masa kepemilikan. Namun, tetap saja, ini sangat mengesankan. Kabar baiknya di sini adalah Kia benar-benar menunjukkan kepada dunia bahwa mobil listrik bukan hanya mobil sekali pakai. Mesin bertenaga baterai ini dinilai tahan terhadap penyalahgunaan yang serius, dan dengan lebih sedikit bagian yang bergerak daripada mobil bensin, ini berarti lebih sedikit perawatan secara keseluruhan untuk pemilik yang menyimpan mobil mereka untuk waktu yang lama. Bahkan, itulah sebabnya mengapa EV4 menjamin bahwa setidaknya 70% kapasitas baterainya akan bertahan setelah 100.000 mil atau delapan tahun. Mari kita jujur saja. EV4 akan menjadi hit bagi Kia, meskipun tidak memiliki kredit pajak EV untuk mendukungnya dan dipengaruhi oleh tarif. Mobil ini menawarkan jarak tempuh hingga 391 mil (pada siklus WLTP Eropa) dan harga awal yang diantisipasi hanya $39.000 di AS. Sekarang, gabungkan itu dengan baterai yang dapat bertahan bahkan untuk pengemudi yang paling berat sekalipun, dengan pengisian daya DC-cepat di luar sana? Terjual.
+16 lainnya
