Mobil diesel punya torsi lebih besar dibandingkan mobil bensin. Perbedaan ini terletak pada karakteristik teknis mesin diesel yang memiliki kompresi tinggi. Esa, pemilik bengkel Denso Esa Diesel Solo mengatakan mesin diesel bekerja dengan rasio kompresi yang jauh lebih tinggi, yakni 14:1 hingga 25:1, dibandingkan mesin bensin sekitar 8:1 hingga 12:1. “Tekanan tinggi ini bakal membakar bahan bakar lebih efisien dan menghasilkan ledakan yang lebih kuat, sehingga menghasilkan torsi yang lebih besar,” ucap Esa kepada Kompas.com, belum lama ini. Semakin besar daya ledak saat pembakaran, semakin besar daya puntir (torsi) yang dihasilkan oleh piston ke poros engkol. Selain itu, mesin diesel dirancang dengan langkah piston lebih panjang, efeknya momen puntir meningkat. Karakter ini cocok untuk kerja berat dan RPM rendah. Agus Priyobodo, mekanik senior di bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta mengatakan hampir semua mesin diesel modern dilengkapi turbocharger. “Komponen ini berfungsi meningkatkan asupan udara, membantu pembakaran lebih kuat dan, meningkatkan torsi secara signifikan, terutama di RPM rendah,” ucap Agus kepada Kompas.com. Mobil diesel memang memiliki torsi besar, tapi kecepatan tidak begitu menonjol. Ini sesuai dengan panjang lengan piston pada mobil diesel. “Semakin panjang lengan piston atau langkah piston, maka daya puntir yang tercipta menjadi lebih besar, namun putaran mesin cenderung lebih pelan,” ucap Agus Maka dari itu, mobil diesel cenderung memiliki torsi lebih besar daripada mobil bensin. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
+69 lainnya
