Changement à la tête de smart : à partir du 1er mars 2026, Wolfgang Ufer sera le nouveau PDG de smart Europe, en remplacement de Dirk Adelmann, appelé à prendre la direction de la filiale suisse de Mercedes. Une succession qui, comme le souligne le constructeur : "s’inscrit dans la continuité et marque une étape claire dans le développement européen". Il est évidemment encore trop tôt pour savoir si, et comment, la stratégie de smart en Europe évoluera, alors que la marque reste pour l’instant focalisée sur une gamme exclusivement électrique. Les évolutions Avec les #1, #3 et #5, smart a profondément revu sa gamme, en augmentant les dimensions jusqu’à atteindre 4,69 m pour la #5 qui, en version Brabus, grimpe à 646 ch. Jamais une smart n’avait été aussi grande et aussi puissante. smart #5 Brabus Une famille de modèles née de la collaboration entre le groupe Mercedes et le chinois Geely, qui ont créé une coentreprise (à parts égales, 50/50) entre les deux groupes. À l’heure actuelle, la production est réalisée en Chine, ce qui expose smart aux droits de douane imposés par l’Union européenne. Il est bien sûr encore trop tôt pour savoir si l’arrivée d’Ufer entraînera des changements : le nouveau PDG pourrait, par exemple, décider d’ouvrir dans un premier temps la commercialisation de la #5 hybride rechargeable, présentée l’été dernier en Chine et pour l’instant réservée au marché local. En attendant la petite Ce changement de PDG pour smart Europe intervient à un moment clé pour la marque : 2026 doit en effet être l’année de l’arrivée de la #2, héritière directe de la fortwo. La smart par excellence : une voiture extrêmement compacte, à 2 places, longtemps attendue. Tout particulièrement sur le marché italien, historiquement le plus important pour la petite (ex) Allemande. La smart #2 pendant les essais Pour l’instant, elle s’est seulement montrée via quelques images teaser, laissant entrevoir un style et des proportions dans la lignée de son ancêtre.