La division sportive de BMW M s’apprête à vivre l’une des périodes produits les plus intenses de son histoire récente. D’ici les deux ans et demi à venir, jusqu’en 2028, la marque bavaroise prévoit de lancer jusqu’à 30 modèles nouveaux ou profondément mis à jour, entre sportives, déclinaisons M Performance, restylages et séries spéciales. Une stratégie destinée à élargir l’offre de façon très large, en accompagnant la transition vers l’électrique sans abandonner, au moins à moyen terme, les motorisations thermiques. Cap sur l’iX3 M Les détails de ce plan sont rapportés par le média allemand Auto Motor und Sport, qui cite directement le patron de BMW M, Frank van Meel. Le dirigeant évoque “jusqu’à 30 modèles nouveaux ou retravaillés” sur une période de 30 mois. Un chiffre impressionnant, à relativiser toutefois au regard de la méthode de comptage retenue : le total inclut non seulement des modèles entièrement inédits, mais aussi des restylages, des variantes de carrosserie, des versions CS et toutes les déclinaisons M Performance. BMW iX3 (2026) L’année 2026 devrait marquer une phase de transition, portée par l’arrivée de la Neue Klasse. Le nouveau iX3 ouvrira la voie à la plateforme électrique de nouvelle génération et, selon ces informations, serait rapidement rejoint par des versions M Performance – comme une possible M60 – jusqu’à l’arrivée d’un véritable iX3 M axé sur la performance. Rien qu’un tel schéma, avec un modèle de base, des variantes intermédiaires et un haut de gamme, pèserait déjà lourd dans le décompte global. Les prochaines nouveautés En parallèle, les modèles thermiques actuels seront actualisés. Les M3 et M4 devraient bénéficier de nouvelles évolutions pour rester compétitives jusqu’à la fin de la décennie, tandis que la Série 5 et sa déclinaison M5 seraient elles aussi concernées par une mise à jour à mi-carrière. BMW M3 électrique (2026), le rendu de Motor1.com Le véritable tournant interviendrait en 2027 avec la présentation de la M3 électrique, projet interne “ZA0”. D’après ces informations, elle adopterait quatre moteurs électriques et une nouvelle unité de commande baptisée “Heart of Joy”, capable de gérer avec une précision extrême la répartition du couple. BMW M conserverait toutefois une stratégie articulée autour de deux versions. Aux côtés de la M3 électrique, une M3 à six cylindres en ligne continuerait d’exister, destinée aux marchés et aux clients encore attachés à la combustion interne. La même approche pourrait s’étendre à d’autres modèles, tandis qu’à partir de 2028 la gamme s’élargirait davantage avec des SUV électriques hautes performances et, selon les rumeurs, une future M4 100 % électrique vers la fin de la décennie.
+16 autres personnes
