Salida de F1 en Suzuka.Hay un sentimiento que une a todo el ‘paddock’ de la Fórmula 1. Algo no funciona en esta nueva era. Las críticas no han dejado de señalar a un Mundial que ha perdido la esencia pura de las carreras. Unos nuevos monoplazas que reparten su energía entre un motor eléctrico y otro de combustión que, lejos de dar más espectáculo en pista, hace subir el nivel de riesgo para los pilotos. Muchos alzaron ya la voz tras la primera carrera del año en Australia y el tiempo les ha acabado de dar la razón en el GP de Japón, con un accidente fortísimo y peligroso de Oliver Bearman contra el muro que ha encendido todas las alarmas. Hay que tomar decisiones y hay que tomarlas ya. Insistían los pilotos, equipos, pero también los aficionados que no acaban de engancharse a este nuevo reglamento que aleja a la F1 de lo que realmente es la F1.Y ese es el mayor error de todos. Por eso, aprovechando este largo parón de cinco semanas hasta el GP de Miami (3 de mayo) debido a las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudí, la FIA se reunirá con equipos y fabricantes para valorar cambios en las unidades de potencia que se puedan implementar ya con la reanudación del Mundial en Estados Unidos. Encontrar una solución no será sencillo, pero es necesaria. De hecho, no es un sentimiento que recaiga solo en los pilotos actuales de la parrilla, sino que la opinión se extiende más allá del paddock. “No me gusta nada esta F1″, reconocía Eddie Irvine en una entrevista a la Gazzetta dello Sport, quien insiste en que “definitivamente, tienen que hacer cambios” porque “no es posible que todo dependa de la carga de la batería”, especialmente a la hora de adelantar. “Me encantan los coches eléctricos, tengo cuatro, pero carece de sentido intentar que la serie top sea ecológica. Y estos coches son peligrosos", advierte el expiloto de Ferrari.Así lo piensa también Max Verstappen. Probablemente el piloto más crítico con esta nueva Fórmula 1. Y tiene motivos de sobra: primero, por no ser segura; segundo, porque se pierde la esencia de las carreras; tercero, porque con ella está protagonizando su peor arranque de año desde que debutó con Toro Rosso allá por 2015 y, cuarto pero no menos importante, no se está divirtiendo. En estas tres primeras carreras del año, el piloto de Red Bull atesora un total de 12 puntos y no ha podido terminar ni una carrera dentro de los cinco primeros. Con lo cual, es noveno del Mundial. Y hay más: amenaza con retirarse, incluso aunque tenga un contrato que le una a la escudería energética hasta 2028. Por eso, sus palabras desataron un debate que se mantiene hasta la actualidad. A la espera de unos cambios que puedan llegar con el regreso de la competición a Miami, la situación es de total incertidumbre. Preguntado por esta amenaza del tetracampeón, Irvine no se corta y deja clara su opinión sobre el neerlandés: “La F1 no necesita a Max, hay muchos pilotos talentosos. A Verstappen le incomoda estar en la zona media de la tabla, pero si piensas en su salario, tiene más de 50 millones de buenas razones para quedarse”.¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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