El GAC Aion UT llega al mercado europeo con una autonomía de 430 km WLTP, un amplio habitáculo y un competitivo precio de 27.990 euros. ¿Logrará hacerse hueco en el importantísimo segmento C? El gigante chino GAC ha presentado el Milán la versión europea de uno de los coches eléctricos más interesantes de la submarca Aion: el UT, que se pondrá a la venta en Finlandia, Grecia, Polonia y Portugal este mismo trimestre. Su llegada a otros mercados del viejo continente tendrá lugar en el tercer trimestre. Por el momento, no está claro cuándo debutará en España. Se trata de un hatchback compacto rival de los BYD Dolphin y MG4 Electric, así como de los Renault Mégane E-Tech y Volkswagen ID.3. Mide 4.270 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.575 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. De acuerdo con el fabricante, esta amplísima batalla le otorga una habitabilidad digna de una berlina de tamaño mediano, algo a lo que también ayudan sus formas de monovolumen. El habitáculo cuenta con una instrumentación digital de 8.88 pulgadas y una pantalla táctil de 14.6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. El apartado de la seguridad no se ha descuidado, con avances como unos airbags laterales de cortina en forma de V y un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2. Pero lo que realmente nos interesan son sus especificaciones técnicas. GAC anuncia una autonomía de 430 km WLTP, así como un 0-100 km/h en 7.3 segundos. En cuanto a la carga, puede pasar del 30 al 80% en 24 minutos. La marca no ha revelado datos como la potencia de su motor o la capacidad de la batería, pero entendemos que la versión europea se corresponderá con el UT Super, dotado de un motor de 136 CV (100 kW) y un pack LFP (litio-ferrofosfato) de 56 kWh que le permite homologar 500 km CLTC. Magna será la encargada de ensamblar el GAC Aion UT en Europa. El GAC Aion UT se fabricará en Austria El Aion UT, cuya gama estará formada por dos niveles de acabado (Premium y Luxury), se ensamblará en la planta de Magna en Graz (Austria), donde ya se hace el Aion V. "La localización mejora la eficiencia de la cadena de suministro y la capacidad de respuesta al mercado, y marca un cambio estratégico para GAC: de la exportación de vehículos a un arraigo más profundo en Europa. Guiada por su compromiso 'En Europa, para Europa', GAC aspira a contribuir activamente al ecosistema europeo de movilidad eléctrica mediante la fabricación local, las alianzas regionales y la inversión en movilidad sostenible", recoge la nota de prensa oficial. El Centro de Diseño Avanzado Europeo de GAC, situado en el distrito Via Tortona de Milán, ha sido responsable de codiseñar el vehículo. Por último, toca hablar de precios. Dependiendo del mercado, sus tarifas arrancarán de los 27.990 euros. En un principio, el GAC Aion UT pronto podrá equipar baterías de sodio. Un último apunte: en un principio, el GAC Aion UT Super también estará preparado para equipar las baterías de sodio Naxtra de CATL, por lo que podría convertirse en uno de los primeros coches eléctricos a la venta en Europa con esta química, que presume de combinar un bajo coste y una elevada tasa de carga con un rendimiento en frío sobresaliente y una amplia vida útil.
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