Desde el otoño de 2020, Suzuki tiene en su gama el Across, un Toyota RAV4 Plug-in Hybrid con otros emblemas. A partir de la nueva generación del SUV de Toyota, ahora acaba de desvelarse el Across 2026. Continúa la asociación entre ambas firmas japonesas. A nivel estético, el nuevo Across sólo presenta una parrilla diferente respecto al vehículo del que deriva. En total, se ofrecen cuatro colores: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White y Attitude Black Metallic. Galería: Suzuki Across 2026 Interior, ergonomía y equipamiento En el interior, los principales mandos y pantallas se agrupan de forma funcional. La consola central, de baja altura, mejora el campo de visión y contribuye al confort de marcha. El asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 10 posiciones y apoyo lumbar. Además, permite memorizar dos posiciones. El asiento del acompañante es ajustable en ocho posiciones. Ambos asientos delanteros incorporan calefacción con tres niveles y están tapizados en una combinación de tela y símil de cuero. El cuadro de instrumentos llega a las 12,3 pulgadas y la pantalla central, a las 12,9. El cuadro se puede configurar de manera individual y desde la pantalla central se controlan el climatizador automático y los sistemas de audio y navegación. Por primera vez, el Across también equipa un Head-up Display, que proyecta la información a una distancia virtual de cuatro a seis metros. Hay tres modos de visualización. Suzuki Across 2026, interior Conectividad, asistentes de seguridad y capacidad de carga De serie, el coche incluye una base de carga inalámbrica para smartphones y cinco puertos USB-C. En el apartado de seguridad, el Across utiliza un radar de ondas milimétricas y una cámara monocular para el sistema precolisión. Como complemento, trabaja un asistente de dirección de emergencia que corrige la trayectoria cuando es necesario. A baja velocidad, la potencia del motor se limita para evitar aceleraciones fuertes involuntarias, también al girar. El volumen del maletero del nuevo Suzuki Across 2026 es de 446 litros según norma VDA. El portón trasero eléctrico también tiene función manos libres (se abre con un gesto del pie). Los asientos traseros abatibles facilitan el transporte de objetos voluminosos y aumentan la versatilidad en el día a día. En total, el Across ofrece cinco plazas, un depósito de 55 litros y una batería con una capacidad de 22,7 kWh. También el anterior Suzuki Across era un clon del Toyota RAV4 Sistema híbrido enchufable El Across recurre a un sistema híbrido enchufable de última generación, con un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros (relación de compresión de 14:1), que desarrolla una potencia máxima de 105 kW (143 CV) a 4.800 rpm y un par máximo de 227 Nm a 3.200 rpm. Suzuki Across (2026) Toyota RAV4 (2025) Este motor térmico se complementa con dos eléctricos. En el eje delantero hay uno de 204 CV y 271 Nm, y en el eje trasero, otro de 54 CV y 123 Nm. Suponemos que, al igual que en el RAV4, la potencia combinada llega a los 304 CV. La transmisión es el cambio automático e-CVT mediante engranajes planetarios, mientras que el sistema de tracción total E-Four regula electrónicamente el reparto de par entre los ejes delantero y trasero. Además de los programas Normal, Eco y Sport, existe un modo Trail, que bloquea el reparto de par. Con una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, el nuevo Suzuki Across se sitúa como un SUV híbrido enchufable con un planteamiento técnico muy completo. Suzuki dará más detalles más adelante. El Across anterior, que todavía se vende, cuesta 55.480 euros.
