El Suzuki Across ha sido noticia esta semana por desvelarse su segunda generación, que continúa siendo un clon estético y técnico del nuevo Toyota RAV4. Todavía no hay fecha de llegada, así que vamos a fijarnos en el modelo actual, más barato y potente que su sucesor. El SUV japonés, con 4,64 metros de longitud, disfruta de la etiqueta 0 gracias a los 75 km de autonomía eléctrica que homologa, un muy buen dato teniendo en cuenta que este híbrido enchufable se presentó en el año 2020. El tren motriz consta de un motor atmosférico de gasolina con 2,5 litros y 185 CV, más dos mecánicas eléctricas, una de 182 CV que mueve el tren delantero y otra de 54 que impulsa el trasero. Por lo tanto, el coche disfruta de tracción total. La batería tiene una capacidad bruta de 18,1 kWh y puede cargarse en corriente alterna a un máximo de 3,7 kW, proceso que dura alrededor de cinco horas. Galería: Prueba Suzuki Across 2022 Equipado hasta arriba Ojo a las prestaciones, porque el 0 a 100 lo cubre en sólo 6 segundos, mientras que la velocidad máxima está autolimitada a 180 km/h. Con la batería cargada, el consumo mixto homologado es de apenas 1 litro cada 100 km. Mira la prueba del RAV4 Plug-in Hybrid para saber más del Across. El modelo de Suzuki se comercializa exclusivamente con el acabado GLX, que incluye todo excepto la pintura metalizada y el navegador: climatizador bizona, llantas de 19 pulgadas, faros LED, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros y traseros calefactables, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 10,5 pulgadas, etc. En el apartado de la seguridad, viene con alerta por fatiga del conductor, asistente de luz de carretera, airbag de rodilla para el conductor, control del ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico o control de presión de los neumáticos. Por 2.000 euros menos Además de su gran espacio, también hay que destacar del Across un maletero cercano a los 500 litros (490) que, teniendo en cuenta la integración de la batería, no es un volumen bajo, lo que no lo limita para uso familiar. Por último, respecto a su sucesor, el Across actual es 2 CV más potente y, casi con toda probabilidad, resultará más barato. De hecho, este coche es más asequible que antes, pues llegó a tener una tarifa de 57.737 euros y ahora cuesta 55.480 sin incluir los descuentos del Plan Auto+.