Marca un récord de consumo con su Skoda Superb TDI de 150 CV recorriendo casi 3.000 km ¡por menos de 100 euros! y avisa: “Hay margen de mejora”Prueba Ebro S800: Las luces y alguna sombra del SUV 'Made in Spain' que está llenando las callesChery apuesta por España: La matriz de Ebro, Omoda y Jaecoo creará un nuevo centro de I+D en Barcelona¿Hasta qué punto un sistema híbrido puede ser eficiente? Este ha sido el motivo por el que la marca Ebro ha celebrado un ECO Rally, una prueba de eficiencia y regularidad celebrada en los alrededores de Madrid en un recorrido de poco más de 100 kilómetros. La competición se ha disputado en dos jornadas y con cuatro modelos. Los Ebro s400 HEV, s700 PHEV, s800 PHEV y s900 PHEV, con una clasificación independiente para cada uno de ellos.Prueba de consumo con la gama EbroEl recorrido ha constado de 132 kilómetros y la prueba se ha estructurado en una sola etapa y una única sección, con cuatro tramos de regularidad que han sumado 24 kilómetros cronometrados, lo que representa el 18,18% del total del recorrido.Por modelos el s400 HEV consumió 2,06 litros a los 100 kilómetros, el s700 PHEV hizo 1,28, el s800 PHEV 1,0, y el s900 PHEV 0,74 litros a los 100 kilómetros.inflatable arch marking the entrance of the ebro eco rally eventLa prueba ha servido como test para comprobar hasta donde llega la eficiencia de la gama Ebro, tanto de la gama híbrida como de la híbrida enchufable de EBRO. Los primeros, denominados autorrecargables (HEV) consiguen su mejor registro en conducción urbana. En cuanto a los híbridos enchufables (PHEV), están orientados a una movilidad sobre todo eléctrica, al permitir autonomías cercanas a los 100 kilómetros. El acceso a la gama electrificada comienza con el s400 HEV, que mide 4,32 metros y tiene un precio muy atractivo, dado que arranca en los 19.990 euros (con descuento oficial y financiando con la marca). Por su configuración, que combina un motor de gasolina 1.5 DHE atmosférico con un bloque eléctrico, proporciona una potencia de 211 CV, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y declara un consumo medio de 5,3 l/100 km, con emisiones de 120 g CO₂/km. Por su parte, los Ebro s700 y s800 PHEV cuentan con tecnología híbrida enchufable de tercera generación desarrollada por el propio Grupo Chery y con tres señas de identidad: motor 1.5 TGDI DHE, transmisión híbrida DHT y batería de alto rendimiento. La potencia conjunta es de 279 CV, cifra que permite una aceleración de 0–100 km/h en 8,2 segundos y velocidad máxima de 180 km/h.Tecnología híbrida de la propia EbroEn conducción urbana el vehículo prioriza el modo eléctrico. Cuando aumenta la velocidad o la batería se agota, la gestión pasa de forma automática a funcionamiento híbrido, alternando entre serie o paralelo según la demanda de potencia y la velocidad. Además, el conductor puede intervenir y seleccionar modos específicos mediante botones en la consola central. En lo referente a la carga, los Ebro s700 y s800 PHEV admiten carga en corriente continua hasta 40 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en 19 minutos, y en alterna alcanzan 6,6 kW (30–80% en 3 h 15 min). Además, incorporan función V2L para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW. Por su parte, el s800 difiere en el tamaño. Con 4,72 metros de longitud y 2,71 de batalla destaca por ofrecer más habitabilidad, dada que la cifra de potencia es la misma, los mencionados 279 CV.five cars with distinctive designs and license plates parked in a scenic outdoor settingPor último, el buque insignia de la gama es el s900 PHEV 4x4: rendimiento superior, autonomía eléctrica extendida y la tracción total. Con 4,81 metros de longitud y una configuración interior de hasta siete plazas, se sitúa en el territorio de los grandes SUV.El sistema de propulsión es diferente a los anteriores, dado que el conjunto integra tres motores eléctricos y uno térmico, el mencionado 1.5 TGDI DHE, con transmisión 3DHT y tracción total. La potencia conjunta es de 425 CV y el par de 580 Nm. Esta arquitectura permite un 0–100 km/h en 5,8. La batería, con 34,46 kWh, permite contar con una autonomía eléctrica de hasta 140 km (177 km en ciclo urbano). La carga rápida también se sitúa como referencia: hasta 71 kW en corriente continua, con un 30–80% en 25 minutos, además de carga en alterna a 6,6 kW. También incluye función V2L con una potencia de hasta 6,6 kW. El s900 se basa en la nueva plataforma T2X multienergía, con un 85% de aceros de alta y ultra alta resistencia y suspensión trasera multibrazo en H fabricada en aluminio, diseñada para mejorar rigidez, control dinámico y confort. Plan Auto+: impulso decisivo a la competitividad de la gama PHEVLa aprobación del plan de ayudas a la compra ha permitido a Ebro ofrecer unos precios aún más competitivos: Ebro s700 PHEV: desde 29.990 eurosEbro s800 PHEV: desde 32.990 eurosEbro s900 PHEV: desde 44.490 euros