Carlos Sainz con el Ford del Dakar.Todavía se le siguen iluminando los ojos a Carlos Sainz (64 años, Madrid), cuando recuerda su etapa como piloto de rallys. “Todo empezó allí y empezó con la ilusión de correr primero algunos rallys de pueblo, luego el Rally del Campeonato de Castilla, luego el Campeonato de España y también soñaba con correr algún día el Mundial”. Un Mundial, que le vio convertirse en bicampeón y en una leyenda del automovilismo español; la cual sigue siendo incombustible. Más de cuatro décadas después, el madrileño continúa en activo y tras haber alcanzado un nuevo acuerdo con Ford, volverá al Dakar en busca de su quinto Touareg. Una carrera que llegó para “ocupar un espacio y a consumir unas energías que todavía quedaban”, tras pronunciar una despedida que no fue sencilla como reconoce a AS tras un copilotaje con Plenergy en un Fiesta Rally2.“No fue fácil decir adiós al Mundial porque habían sido unos años de mucha intensidad, unos años donde lo di todo, donde conseguí dos mundiales, donde no me dejé absolutamente nada en ninguna esquina. Cuando uno vive con tanta intensidad tantos años, una vida tan potente como era el correr y correr, y otro rally y más rallys, y encadenando una temporada con otra, cuando paras nunca es fácil. Pero tuve la suerte de encontrar el Dakar", y ahí empezó una nueva vida que ahora le permite mirar al futuro “con mucha ilusión, muy motivado y con energía”. “Me siento todavía con mucha energía”, recalca un Sainz, que está convencido de que puede volver a conquistar el desierto: “Sí, siento que puedo (volver a ganar). Este año estábamos a falta de cuatro días luchando por ganar, pero hubo un waypoint ahí que se atragantó y dejó todas nuestras opciones fuera. Pero estoy muy orgulloso también de haber puesto otro coche (en referencia a la Raptor) luchando ya por ganar el Dakar”. Miro al futuro con mucha ilusión, muy motivado y sintiendo que puedo volver a ganar"Para esta 49ª edición, a Sainz le tocará empezar de cero con un nuevo compañero de aventuras después de que a comienzos de año y tras su renovación con Ford, la alianza entre el madrileño y Lucas Cruz llegase a su fin después de 14 participaciones juntos: “He ganado cuatro Dakar con Lucas, pero creo que todo en la vida llega un momento en el que tiene un principio y un final. Yo creo que pensamos que era el momento y también estuve muchísimos años con Luis Moya, hasta que llegó un momento en el que decidimos parar. Y esta ha sido una situación similar". A partir de ahora será Dani Oliveras quien acompañará al tetracampeón del mítico raid en el lado derecho del habitáculo. Pero, ¿por qué él?: “Siempre tuve claro que quería un copiloto español y la verdad es que tenía muy buenas referencias de Dani. Estuve hablando con él y llegamos a un acuerdo rápido".Con las ganas y la voluntad de volver a ganar, fue fácil encontrar un reemplazo junto al que los primeros pasos han ido “muy bien”. Aunque fueron más breves de lo que a ambos les habría gustado. “A nivel profesional es difícil valorar (la relación) porque solo hicimos 50 kilómetros (en Portugal, por una avería en el motor del Ford). Pero estoy muy contento”. “Prácticamente no tuvimos la experiencia de conocernos el uno al otro”, lamenta Sainz, pero tendrán tiempo de afianzar una relación que vivirá su próximo episodio en Argentina a partir de este domingo. Será entonces cuando dé comienzo la tercera ronda del Mundial de Rally Raid, donde Ford participará con la pareja española, Nani Roma y Mitch Guthrie. La marca del óvalo romperá con su tradicional apuesta de participar con solo dos unidades en las citas mundialistas y será algo continuado. Porque a partir de ahora y con la intención de llegar con las máximas garantías posibles al próximo Dakar, la hoja de ruta de Carlos y Dani Oliveras se intensificará de aquí a final de curso.Siempre digo que me moriré siendo piloto"El camino que tiene por delante la pareja española pasará por “Argentina, unos test en Marruecos, Rally de Marruecos, Abu Dhabi y de ahí al Dakar”. Dicho de otra manera, Sainz y Oliveras ya no se bajarán de la Raptor hasta después de la próxima visita al desierto y, entre otras cosas, esta apuesta ha dejado sin asiento a un Sébastien Loeb que dependía de la decisión del español para encontrar un hueco en la marca del óvalo. Con la salida de Dacia y los pocos coches disponibles en la categoría reina “será interesante ver qué pasa” con nombres como el del francés o Nasser Al Attiyah. Pero eso es indiferente a un Carlos que tiene atado su futuro en el Dakar y claro qué hará una vez lo deje: "Siempre digo que me moriré siendo piloto y es muy probable que cuando me retire del Dakar, del Mundial de Raids, haga alguna carrera de clásicos". Con esa declaración de amor, el bicampeón deja claro que los rallys y la competición siempre serán su vida.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.
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