Los coches eléctricos siguen siendo una novedad para muchos compradores, por lo que algunos fabricantes están haciendo todo lo posible para que resulten familiaresUna forma de conseguirlo es utilizando el nombre de un modelo existente o clásico para un nuevo vehículo eléctrico, incluso si ese nuevo vehículo eléctrico es muy diferente del modelo del que toma su nombre.Estos son algunos de los ejemplos más notables de nuevos vehículos eléctricos que han adoptado nombres clásicos.Ford ExplorerEl SUV de larga trayectoria de Blue Oval es uno de sus mayores éxitos en Estados Unidos, y ha demostrado ser muy popular entre todo tipo de usuarios, desde familias hasta fuerzas policiales. Presentado en 1991 como sustituto del Bronco (que ha vuelto al mercado), se ha convertido desde entonces en el SUV más vendido de todos los tiempos en Estados Unidos. Con un estilo robusto y, si se elige la especificación adecuada, cierta capacidad todoterreno, el Explorer se encuentra ahora en su sexta generación y es popular en varios países fuera de Estados Unidos.Ford ha utilizado ahora el nombre Explorer para un nuevo SUV eléctrico a medida que se fabrica sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen (que también se utiliza para el Volkswagen ID.4). El Explorer eléctrico es significativamente más pequeño que su homónimo con motor de combustión, en gran parte porque ha sido diseñado por la división europea de Ford para las carreteras más pequeñas de allí. Curiosamente, dado que el nombre Explorer tiene mucha más resonancia en Estados Unidos, no hay planes de comercializar el Explorer EV en ese país. Ford afirma que la decisión de utilizar este nombre forma parte de un plan para reactivar su suerte en Europa aprovechando su orgullosa herencia estadounidense (sí, aunque el nuevo coche se basa en una plataforma de Volkswagen y se fabricará en Alemania).Renault 5El nuevo Renault 5 es uno de los coches eléctricos más comentados del mundo, pero en realidad apareció por primera vez en la década de 1970. Este pequeño hatchback de gasolina estuvo a la venta durante casi 25 años. También conocido como R5, o Le Car en Estados Unidos y Canadá, este pequeño coche compartía muchos de sus componentes mecánicos con el exitoso Renault 4, que también ha pasado a la era eléctrica. La segunda generación del R5 dejó de venderse en 1996, tras haber vendido casi 10 millones de unidades en mercados de todo el mundo.Hoy en día, el Renault 5 es uno de los mejores coches eléctricos para conducir. Está disponible con dos sistemas de propulsión diferentes. El más barato tiene un motor de 120 CV y una batería de 40 kWh, mientras que el más caro tiene un motor de 150 CV y una batería de 50 kWh. Con la batería de 40 kWh, el Renault 5 tiene una autonomía de 308 km (191 millas), mientras que la unidad más grande, de 50 kWh, ofrece una autonomía mucho más aceptable de 407 km (252 millas). Aparte de su diseño retro, el Renault 5 cuenta con un interior de alta calidad con muchos materiales que transmiten solidez. La posición de los asientos también es ideal, ya que ofrece una gran visibilidad. La comodidad de conducción está a la altura de los mejores de su clase.Ford Mustang Mach 1¿Es realmente necesario presentar el Mustang? Es uno de los muscle cars más famosos de todos los tiempos, un clásico americano propulsado por una gama de potentes motores de combustión. La última versión es tan popular que ahora es el único coche de estilo sedán de la gama de Ford en Estados Unidos. A lo largo de los años ha habido numerosas variantes, pero una de las más destacadas fue el Mach 1, una versión mejorada del coche de primera generación.Ford Mustang Mach-EEl Mustang Mach-E eléctrico no es en absoluto un muscle car: es más bien un gran SUV eléctrico. De hecho, lo único que tienen en común ambos es el nombre y el emblema del pony en la parte delantera. Entonces, ¿qué es lo que lo diferencia? Bueno, se trata de esa sensación de calidad superior. Ford considera que el nombre Mustang tiene más resonancia entre los clientes que el emblema de Ford, por lo que puede ayudar a que el nuevo modelo resulte atractivo para compradores que quizá no se plantearían adquirir un vehículo eléctrico convencional de Ford. La etiqueta Mach-E es un guiño ligeramente más sutil a los modelos anteriores de la empresa. Más allá de eso, se prevé que el Mach-E sea el primer modelo de un plan para ampliar el Mustang de un único modelo a toda una submarca de vehículos basados en el rendimiento.Ford SVT LightningEl Ford F-150 no necesita presentación: lleva décadas siendo el vehículo más vendido en Estados Unidos. Pero quizá no conozcas la versión SVT Lightning. Se lanzó en 1992 como versión de alto rendimiento de la novena generación de la serie F, con un motor V8 de 240 CV especialmente ajustado y una maniobrabilidad desarrollada por el triple campeón del mundo de Fórmula 1 Sir Jackie Stewart. Aunque ese modelo solo estuvo a la venta durante dos años, en 1999 se presentó un sucesor con la décima generación de la serie F, que utilizaba un motor V8 de 5,4 litros y 360 CV más estándar.Ford F-150 LightningCuando Ford lanzó la versión eléctrica de la F-150, desempolvó la denominación Lightning para ayudar a diferenciar la versión alimentada por batería de las máquinas normales. Bueno, aparte de la conexión con la electricidad, F-150 Lightning suena mejor que F-150 EV, ¿no? No hay mucho más en común entre el nuevo Lightning eléctrico y los anteriores modelos SVT Lightning de alto rendimiento, aunque mantenemos la esperanza de que haya algunas versiones potentes en un futuro no muy lejano. Y ahora que Ford vuelve a la F1, podría incluso contratar a un campeón del mundo para que se encargue de nuevo de la conducción.HummerLa versión civil del Humvee militar, la marca Hummer, fue muy popular en la década de 1990 antes de que la empresa que la respaldaba quebrara. Contaba con una gama de tres vehículos, y definitivamente no estaban diseñados pensando en la eficiencia: todos eran SUV grandes y cuadrados que se basaban firmemente en sus raíces militares, con un estilo robusto, mucha potencia, una gran capacidad todoterreno y una carrocería que probablemente sobreviviría al impacto de un misil.GMC Hummer EVGeneral Motors acabó adquiriendo la marca Hummer tras la quiebra de la empresa original y ahora la ha revivido con una gama de vehículos eléctricos a medida. Si le parece un poco extraño que la marca Hummer se utilice para una gama de vehículos eléctricos limpios y ecológicos, solo tiene que echar un vistazo a la ficha técnica: el Hummer EV tiene una potencia de 1000 CV y está diseñado para ofrecer una verdadera capacidad todoterreno, incluyendo un «modo cangrejo» que le permite moverse en diagonal a baja velocidad para esquivar rocas.Chrysler AirflowFabricado entre 1934 y 1937, el Chrysler Airflow fue el primer vehículo diseñado realmente teniendo en cuenta la eficiencia aerodinámica. El objetivo era construir un vehículo elegante que consumiera menos gasolina, por lo que los ingenieros de Chrysler pasaron horas perfeccionando el diseño en el túnel de viento. Incluso contaron con la ayuda de Orville Wright, quien, como se puede imaginar, sabía un par de cosas sobre aerodinámica. El resultado fue un vehículo elegante y bajo, notablemente diferente a cualquier otro que circulase por las carreteras estadounidenses en aquella época. Esto iba más allá del estilo, ya que contaba con elementos como la carrocería totalmente de acero, cuando la mayoría de los coches aún utilizaban elementos de madera. Desgraciadamente, el vehículo fue un fracaso de ventas, ya que los clientes parecían desanimados por su aspecto inusual (a lo que no ayudó una campaña de General Motors diseñada para desacreditarlo).Chrysler Airflow conceptUnas nueve décadas después del Airflow original, la eficiencia aerodinámica está muy de moda, ya que los vehículos eléctricos hacen que los compradores de coches se preocupen mucho más por cómo maximizar la autonomía. Así que en 2020 Chrysler desempolvó el nombre para un vehículo conceptual que anticipa un SUV crossover de tamaño medio. El vehículo de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York en 2022 y presenta un diseño elegante, similar al de un coupé, destinado a facilitar el flujo de aire. También cuenta con una parrilla rediseñada con el logotipo de Chrysler iluminado, mientras que el interior, más sencillo, está dominado por una pantalla táctil con una interfaz personalizable.DeLorean DMC-12A veces, una empresa no solo revive el nombre de un coche, sino toda una marca. Fundada por un antiguo ejecutivo de GM, la DeLorean Motor Company tenía planes ambiciosos cuando se lanzó en la década de 1980. Y ganó mucha publicidad cuando su primer modelo, el impresionante DMC-12, protagonizó la trilogía Regreso al futuro.Lamentablemente, su fama cinematográfica, su elegante diseño, sus puertas de ala de gaviota y su condensador de flujo opcional hicieron que los pósters del DMC-12 acabaran en muchas paredes de dormitorios, pero el coche fue un fracaso de ventas, mientras que la propia empresa DeLorean se hundió rápidamente en medio de un escándalo de fraude. Parecía una marca que quedaría relegada a la historia.DeLorean Alpha 5Pero en 2023, DeLorean ha vuelto, sí, al futuro. Una nueva empresa emergente de vehículos eléctricos con sede en Texas ha adquirido los derechos de la marca DeLorean y pretende revivirla con una serie de modelos eléctricos. El primero de ellos será el Alpha5, que saldrá al mercado en 2024 como una especie de sucesor espiritual del DMC-12 en serie limitada.Aunque el coche es totalmente nuevo, tiene varios rasgos estilísticos del modelo de los años 80, como las puertas de ala de gaviota y la luneta trasera con persianas. Aún no se han publicado todos los detalles técnicos y estamos a la espera de saber dónde se fabricará, pero sí sabemos que el coche solo tendrá un sistema de propulsión eléctrico, por lo que no habrá una versión con condensador de flujo para viajar en el tiempo. DeLorean tiene como objetivo producir 9531 modelos, uno más que el DeLorean original fabricado del DMC-12.Dodget Charger DaytonaEn la década de 1960, Dodge se enzarzó en una batalla con Ford por la supremacía de los coches de serie en la NASCAR. Dado que las normas vinculaban los coches de carreras a las versiones homologadas para circular por carretera, Dodge decidió obtener una ventaja creando una serie de modelos especiales Charger Daytona que contaban con una carrocería aerodinámica especial, un gran alerón trasero, una suspensión mejorada y un motor V8 de 7,2 litros.Aunque fue rápidamente prohibido, un Charger Daytona estableció la primera vuelta de la NASCAR superando los 320 km/h, y los pocos coches de carretera fabricados se convirtieron rápidamente en objetos de coleccionista.Dodge Charger Daytona SRT ConceptDesde entonces, Dodge ha utilizado la denominación Daytona para una serie de ediciones especiales del Charger. El año pasado, la marca presentó el Dodge Charger Daytona SRT Concept, adelantando su primer muscle car eléctrico. Se trata de un coupé clásico de dos puertas en el que el motor de combustión ha sido sustituido por un sistema de propulsión eléctrico conocido como «Banshee». Dodge no dio detalles sobre su rendimiento, salvo que era «más rápido que un Charger Hellcat». A modo de referencia, el V8 sobrealimentado de 6,2 litros permite a ese modelo pasar de 0 a 60 mph en 3,8 segundos, con una velocidad máxima de 203 mph, así que... bastante rápido.International Harvester ScoutAquí tenemos otra marca que está resurgiendo en la era eléctrica. Fundada en 1902, International Harvester fue uno de los mayores fabricantes de maquinaria de construcción de Estados Unidos, y el Scout era su vehículo todoterreno rival del Jeep. Fabricado entre 1961 y 1980 y disponible como pick-up de dos puertas o SUV, los modelos Scout presentaban conceptos ingeniosos, como un parabrisas abatible, y se ofrecían en diversas versiones, incluida una camper.La fortuna de International Harvester decayó en la década de 1980 y la empresa se dividió gradualmente en secciones y se vendió, pasando el fabricante de camiones y motores diésel restante a denominarse Navistar International en 1986. En 2016, la actual Traton, fabricante de camiones del Grupo Volkswagen, adquirió una participación mayoritaria en Navistar, y finalmente compró la empresa en 2021. Si bien el acuerdo tenía como objetivo principal acceder a la actividad de fabricación de camiones de la empresa, también significó que Volkswagen tomó el control del legado de la empresa, incluida la marca Scout.Scout MotorsY ahora Scout está regresando, y está listo para renovar la batalla con Jeep ofreciendo una gama de SUV y camionetas todoterreno y resistentes basadas en un chasis eléctrico a medida. La marca se relanzará alrededor de 2026, y la publicidad inicial la presenta como una marca que ofrece vehículos fabricados en Estados Unidos y para Estados Unidos. Dicho esto, Volkswagen está detrás de la marca, ya que ha adquirido la propiedad del nombre Scout. Pero, aunque la empresa será propiedad del gigante alemán, los coches se producirán y fabricarán en una nueva planta estadounidense que se está construyendo para Scout en Blythewood, Carolina del Sur.