Desde su anuncio inicial el año pasado, hemos estado esperando pacientemente nuevos detalles sobre el primer coche eléctrico de Ferrari.Bautizado como Elettrica en las primeras fases de desarrollo, ahora podemos revelar que el primer Ferrari eléctrico se llamará Luce.En italiano, «luce» significa «fuente de luz» y es el término coloquial para referirse a la electricidad. El director de Ferrari, Benedetto Vigna, afirma que el nombre refleja cómo el coche «ilumina el futuro de la empresa».Se espera que el Luce se presente en mayo con más de 1000 CV, un sistema de propulsión de cuatro motores y cuatro asientos.Para mantenernos contentos hasta la presentación completa del coche, The Prancing Horse nos ha dado un adelanto del interior del modelo, y hay buenas noticias para los amantes de los botones y los controles físicos.¿Quieres ver más? Sigue desplazándote para ver las últimas imágenes del interior del nuevo Ferrari Luce.El interior y el exterior del Luce han sido desarrollados por la empresa de diseño LoveFrom, cofundada por el antiguo jefe de diseño de Apple, Jony Ive. Ive supervisó el diseño de productos como el iPhone, el iPad, el MacBook y el Apple Watch, así como la interfaz de usuario del sistema operativo iOS.A pesar de que Ive ha dirigido el diseño, el interior del Luce conserva un gran número de controles físicos, en lugar de cambiar todo a una pantalla táctil. Aunque los diseñadores de automóviles citan repetidamente el iPhone como influencia para instalar pantallas táctiles, Ive dijo que «nunca» utilizaría controles táctiles puros para un coche, porque requieren apartar la vista.El volante de tres radios y agarre fino es una referencia al diseño de Nardi que se instaló en algunos de los Ferrari más emblemáticos del siglo XX. Ferrari afirma que se inspira en el 250 Europa personal de Ive de la década de 1950. Cuenta con muchos botones físicos, un manettino para cada uno de los modos eléctricos (que varían la potencia entre el 50 y el 100 %) y los ajustes del tren motriz (que ajustan el carácter del coche y cómo se utiliza su potencia), así como levas que gestionan el par motor. La pieza central del habitáculo es una pantalla táctil central móvil de 10 pulgadas. El habitáculo también cuenta con aluminio anodizado y cristal reforzado en todo su interior, suministrado por la empresa especializada Corning. Coronando el salpicadero hay un reloj que combina esferas físicas con una pantalla digital, lo que le permite funcionar también como brújula o cronómetro. Este componente, que según Ferrari fue la parte más difícil de desarrollar del habitáculo, cuenta con agujas que se accionan de forma independiente mediante sus propios mecanismos de tres marchas.El Luce también incluirá un panel de instrumentos digital de 12,5 pulgadas, situado detrás del volante, que integra funciones manuales y digitales. Utiliza tres esferas para mostrar la velocidad, la potencia y otros datos mediante pantallas OLED personalizadas de Samsung. Aunque algunas funciones, como el cuentakilómetros, son digitales, sigue habiendo una aguja física.La consola central está diseñada para que parezca que flota e incorpora tanto cuero como cristal. Para minimizar las huellas dactilares, se utiliza cristal mate en las zonas de mayor contacto, mientras que en el resto se aplica un acabado brillante. La funcionalidad es clave, ya que la consola alberga compartimentos de almacenamiento separados para el conductor y el pasajero, dos portavasos, botones físicos para el maletero y el cierre centralizado, e interruptores para las cuatro ventanillas. Los pasajeros traseros se benefician de una pantalla táctil dedicada que muestra datos telemétricos como la velocidad y el tiempo de pista.Una secuencia de arranque personalizada ilustra el objetivo de Ferrari de crear un entorno experimental. El conductor coloca la llave cuadrada, de aluminio y cristal —que también está fabricada en aluminio y cristal— en su soporte especial. Cuando encaja en su sitio, el color amarillo de la llave cambia a negro y el amarillo se transfiere al selector de marcha, lo que Ferrari describe como una forma de «transferir la potencia de la llave al coche». Según Ive, se tardó casi un año en perfeccionar esta secuencia.El Luce incluye algunas características que recuerdan la herencia del Cavallino Rampante, como el volante de tres radios y borde fino. A pesar de ello, Ive afirma que Ferrari no pretendía ser nostálgico, sino crear un interior que conservara «cierta solemnidad y peso para el futuro».El sistema de control de lanzamiento se activa tirando hacia abajo de una palanca situada encima de la cabeza del conductor, «como en un helicóptero». Está flanqueada por interruptores que controlan los ajustes de la iluminación exterior, como los faros antiniebla.