Se comparan con todo tipo de electrodomésticos, por lo que Europa ha decidido aplicar esta misma lógica a los coches eléctricos. Los modelos de cero emisiones también tendrán que lucir una etiqueta de colores que indicará la clase de eficiencia energética, una medida que no tardará en llegar.Europa ya ha dejado claro que seguirá tensando las cuerdas de la combustión tradicional, a pesar de ser más benevolente con los fabricantes en lo que respecta a las multas por exceso de emisiones. Sin embargo, eso no significa tampoco que los coches eléctricos tengan manga ancha y no se les vigile tan de cerca, sino todo lo contrario porque la Unión Europa está próxima a aprobar una medida que fue registrada a finales del pasado año y que te obligará a pasar por caja.Bruselas quiere que, como los electrodomésticos cuentan con una etiqueta que califica su gasto energético, los coches eléctricos también dispongan de ese adhesivo que presenta una escala de colores para indicar la clase de eficiencia energética del aparato y cuánta electricidad consume al cabo de un año. Hoy, Europa obliga a ofrecer una clasificación similar en los coches nuevos, pero no muestra cuánta energía utiliza el vehículo, sino son sus emisiones de CO2.Renault Twingo EVEl nuevo Renault Twingo consume 13 kWh/100 km, por lo que luciría una A en su calificación energética.La calificación energética A corresponde a urbanos y microcochesMayores o menores en función de la tecnología implicada y del tamaño. Un sistema de eficiencia que se quiere trasladar a los coches eléctricos y también a los híbridos enchufables (PHEV), y que no está previsto que cambie, por lo que la calificación con la primera letra del alfabeto se le asignará a los coches eléctricos más eficientes y la «F» para los más consumidores. Por ahora, las cifras específicas relativas al consumo de energía no se han definido, pero la idea pasa porque la calificación A sea para los coches eléctricos que consuman hasta 14 kWh cada 100 kilómetros.De 14 a 16 kWh, la calificación energética B, entre 16 y 18 kWh, la C, y así sucesivamente. Europa quiere que los fabricantes sean mucho más claros al transmitir la información de las prestaciones de los coches eléctricos a los interesados, como ya ocurre con la autonomía máxima con una carga, que han de desglosar, al menos, con el consumo en ciclo combinado y en ciudad. Para el organismo competente, el trasfondo no es que los interesados en los coches eléctricos puedan comprobar la diferencia en el consumo de electricidad entre un urbano y un gran SUV, sino que va mucho más allá.La transparencia de Europa en los coches eléctricos también se pagaráY sí, esta medida no sólo es informativa, también es recaudatoria, porque lo que gastas es lo que tendrás que pagar en impuestos, especialmente locales. Eso de que los coches eléctricos pueden estar exentos del impuesto de tracción mecánica en algunas ciudades está próximo a terminarse con esta medida, sobre todo en los más «tragones».Pero esta novedad regulatoria para los eléctricos y PHEV no es sólo para los coches nuevos, sino también para los usados y los vehículos comerciales. Los vendedores de coches de ocasión tendrán que utilizar la información contenida en una base de datos y obtener las etiquetas correspondientes para poder vender estos modelos de bajas, o cero emisiones, y será de obligado cumplimiento como otras directivas europeas. Estaba claro que la pegatina que ves en las lavadoras y frigoríficos, entre otros, acabaríamos viéndola en los coches eléctricos algún día, y éste está muy cerca....
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