El segmento japonés de los kei cars está a punto de perder uno de sus modelos más divertidos. Tras más de 20 años a la venta, el Copen dejará de fabricarse el próximo mes de agosto. Sin embargo, hay un atisbo de esperanza de que el diminuto deportivo descapotable pueda volver algún día. Daihatsu afirma que está realizando "varios estudios" sobre la posibilidad de lanzar un modelo de tercera generación en el futuro, aunque aún no ha tomado ninguna decisión. El Copen debutó en 2002, varios años después de que Suzuki retirara el Cappuccino. Del mismo modo, el Honda Beat se había retirado en la década de 1990, aunque un sucesor espiritual se vendió entre 2015 y 2022, bajo la denominación S660. El Copen actual existe desde 2014 e incluso recibió el tratamiento de coupé con un techo fijo de plástico reforzado con fibra de carbono, para una edición especial y limitada presentada en 2019. Antes de su retirada, el precio Copen comienza en 1.983.300 yenes (unos 11.382 euros al cambio actual) para el modelo base equipado con una transmisión automática de tipo CVT. La marca de Toyota centrada en el segmento de los precios baratos también vende el kei car descapotable, con techo duro y un cambio manual de cinco velocidades, que eleva el precio a 2.038.300 yenes (11.695 euros). Incluso, la versión GR Sport cuesta sólo 2.567.400 yenes (14.731 euros). Ahora bien, seamos sinceros: utilizamos el término "deportivo" un poco a la ligera, ya que el Copen tiene que cumplir con la normativa kei car japonesa, por lo que está lejos de ser un "cohete" de bolsillo. El motor turboalimentado de 0,66 litros y tres cilindros rinde 63 CV y 92 Nm de par. Ahora bien, no hace falta mucho para sonreír al volante cuando el coche pesa sólo 850 kg con el cambio manual. Con sólo 3.395 milímetros de longitud, el pequeño Copen hace que un Mazda MX-5 parezca enorme en comparación. Y sí, siempre ha tenido motor delantero y tracción delantera.
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