Cuando BMW adelantó el iX3 para China a principios de año, mostró un prototipo con los mismos tiradores de puerta enrasados que la versión global. Sin embargo, la reciente normativa para vehículos nuevos en el país asiático, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027, prohíbe este diseño por motivos de seguridad. Y los modelos ya homologados para su venta antes de esa fecha tendrán que adaptarse a la nueva regla a partir del 1 de enero de 2029. El iX3 para China está previsto que se ponga a la venta antes de 2027, pero en lugar de actualizar el SUV eléctrico una vez iniciada la producción en serie, BMW está aplicando el cambio ya en su presentación oficial. Su primera aparición pública será el mes que viene en el Salón del Automóvil de Pekín, antes de que las ventas arranquen poco después. Mientras tanto, la marca ha mostrado la versión de batalla larga en su cuenta de Weibo en China. En las fotos podemos ver que desaparecen los tiradores electrónicos escamoteables, sustituidos por un diseño de tipo 'pull-up' (tirar hacia arriba) aparentemente tomado de modelos ya existentes, como el X3 con motor de combustión. Conviene señalar que el iX3 de mayor tamaño no será exclusivo de China, ya que BMW pretende venderlo en al menos otros cuatro mercados: India, Tailandia, Indonesia y Malasia. BMW iX3 2027 (China) BMW iX3 2027 (Global) Fotos: BMW Frente al iX3 global, la versión china aumenta su distancia entre ejes en 108 milímetros, hasta los 3.005 milímetros. En consecuencia, las puertas traseras son más largas y la superficie acristalada resulta ligeramente más generosa. En la zaga, un spoiler actualizado integra una cámara central necesaria para los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), desarrollados en colaboración con Momenta, una empresa local especializada en tecnología de conducción autónoma. El iX3 para China superará los 900 kilómetros de autonomía con una sola carga y, aunque esa cifra eclipsa al modelo global, es importante matizarla. BMW cita la autonomía según el ciclo CLTC, aplicado localmente y conocido por ser demasiado optimista frente al WLTP que empleamos en Europa. La variante de batalla larga también admite carga de 400 kW, por lo que puede cargar la batería del 10 al 80% en 21 minutos. De hecho, sólo necesitará unos 10 minutos para añadir energía suficiente para más de 400 kilómetros, pero, de nuevo, se trata del dato CLTC. BMW no ha revelado la capacidad de la batería de iones de litio, aunque es poco probable que difiera mucho de los 108,7 kWh netos del modelo global. BMW iX3 2027 (China) Al igual que en el resto del mundo, China recibirá inicialmente solo el iX3 50 xDrive con doble motor. La potencia combinada no se ha anunciado, pero debería estar cerca, si no ser idéntica, a los 469 CV y 645 Nm de par disponibles en el modelo de batalla estándar. Es probable que el iX3 chino sea ligeramente más pesado tras el aumento de batalla, así que cabe esperar que el peso en orden de marcha supere los 2.285 kg del modelo europeo. Ese sobrepeso probablemente tendrá un impacto negativo marginal en las prestaciones. En el caso de la versión europea, el 0 a 100 km/h se completa en 4,9 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 210 km/h. Los detalles completos se publicarán cuando el iX3 de batalla larga se estrene en el Salón del Automóvil de Pekín 2026. El evento arranca el 24 de abril con el primer día de prensa. Es probable que las entregas comiencen en la segunda mitad del año. El BMW iX3 de batalla larga para China