Dani Pedrosa (40 años, Sabadell) es el primero que reconoce a AS que su momento en MotoGP “ya pasó”. Pero la realidad es que el Mundial nunca termina de despedir a una de sus grandes leyendas, que ahora se desempeña como probador en el Red Bull KTM y comentarista de DAZN. Su retirada como piloto a tiempo completo en 2018 le abrió nuevos horizontes en un campeonato, donde admite que no se vive la misma rivalidad que él mantuvo en su momento con campeones de la talla de Valentino Rossi, Marc Márquez, Jorge Lorenzo o Casey Stoner. Pero tan cierto como eso es que ahora, la clase reina “va más rápida que nunca”. Siempre existirá nostalgia, pero cada época tiene su encanto. —¿Cómo ha visto este inicio de temporada? ¿Qué ha hecho Aprilia mejor que el resto?—La primera pregunta, la directa ¿eh? (risas). Pues la verdad es una superbuena pregunta. Yo mismo no te la sé responder, a nivel de detalle técnico sobre qué es lo que han mejorado. Evidentemente, hemos visto cosas (que han probado) y vemos que la moto ha dado un salto importantísimo. Pero al detalle de qué aspecto de la moto ha hecho posible este salto, eso no lo sé. —En ‘DAZN’ habló de que han encontrado un “equilibrio” para llegar a esta posición. ¿Qué le falta a la KTM para encontrar ese equilibrio?—Bueno, te diría que yo creo que lo que falta un poco es poder hacer alguna vuelta rápida, más potente. Y tener una moto un poquito más rápida en el paso por curva. En las curvas lentas la moto va bastante bien, pero en las curvas rápidas no es tan fuerte como otras marcas. Y luego, en el momento de la clasificación, pues también falta poder conseguir ese extra de tener una moto para poder hacer el récord de la pista. O hacer la pole position. Ahí es donde nos falta. El aspecto más determinante de futuro para Marc va a ser su estado físico".—No sé si es una ventaja para KTM que MotoGP introduzca un nuevo reglamento. En su opinión, ¿prefiere el reglamento actual o espera con ganas unas normas nuevas donde se supone que el piloto volverá a recuperar protagonismo?—Bueno, contestar esta pregunta es un poco... incierto. Es incierto ahora porque sobre el papel hay esos cambios, pero no sabemos realmente cómo se va a transformar después, una vez en pista. Hemos visto que el reglamento que tenemos ahora no estaba pensado para cómo son las motos hoy. Es gracias a los técnicos y a los ingenieros que le han podido dar la vuelta a esas zonas grises del reglamento y mejorar el rendimiento por esas ventanas no precisas. Seguramente encuentren con el tiempo lo mismo en el futuro reglamento, pero de salida... Creo que puede ser más divertido para los pilotos la nueva reglamentación y espero o desearía que también lo fuera para los aficionados, en cuanto a espectáculo y en cuanto a unas carreras, digamos, un poco menos de tren, menos de ir en línea todos, siguiendo la misma trazada. También dependerá de qué pasa con el rendimiento de los neumáticos. Al final los neumáticos son los que dicen un poco el potencial que tienen y en base a eso los ingenieros diseñan piezas o ideas para mantener ese potencial o maximizarlo. Si los neumáticos dan más juego en ese aspecto, pues también la competición cambiará. Dani Pedrosa con la KTM de MotoGP en los test de pretemporada.—Se habla mucho de futuro, pero yo le quiero hablar de pasado. Usted compartió pista con Rossi, Lorenzo, Márquez... Antes había una generación muy especial y en la actualidad, casi suena en solitario un nombre propio que es el de Marc. ¿Qué diferencia cree que hay entre esta nueva generación y con la que usted convivió? —Bueno... yo creo que todos los pilotos que están en MotoGP están yendo muy rápidos. Ahora es cuando se está rodando más rápido en todos los circuitos que nunca en la historia. Pero quizá (piensa), no lo sé. Sí que es cierto que en nuestra época el carácter que teníamos cada uno era muy particular, es decir, no éramos nada parecidos uno con el otro (ríe). Eso era muy chocante tanto para tu propio rival, como para el periodista, como para el espectador e incluso para las marcas. Entonces, esos choques de carácter sumados a la velocidad y al talento, creo que daban ese extra que tú comentas. Hoy en día no te sabría decir si es causado por eso o porque la competición está más igualada en cuanto al rendimiento que hay en pista.—El nombre más destacado es el de Marc, pero también está sonando mucho ahora Acosta. Ustedes que le conocen de primera mano en KTM, ¿creen que es merecida esa fama de ‘top rider’, de superestrella, que tiene Pedro?—Dentro de los pilotos que están en la parrilla, con la edad que tiene, en la generación en la que está corriendo... yo creo que sí. Y lo veremos, porque en los próximos años que vienen entra en sus mejores años. Es muy joven, entra en una categoría nueva, como has comentado antes, y yo creo que ahí se va a poder desarrollar mucho más. Después también tendrá que pelear con la generación que viene por detrás de él, pero pienso que será uno de los pilotos que en los próximos años esté delante siempre. Los choques de carácter hacían más especial MotoGP”.—Habla de las generaciones que vienen y hasta ahora, hemos visto cómo Marc ha tenido la capacidad de adaptarse e imponerse a todas ellas. ¿Cree que sigue teniendo margen para hacerlo?—A ver, todo tiene su tiempo. Rossi también lo hizo en su día, pero al final cuando llegas a una cierta edad, la eficiencia que tienes en pista empieza a bajar y los riesgos que cogen los jóvenes son mucho más elevados que los tuyos. Entonces, todo llega a un momento en el que ya no será posible. No sé si eso es ahora o será de aquí un tiempo más, creo que el aspecto más determinante en este aspecto para Marc va a ser su estado físico.Marc Márquez y Dani Pedrosa con la KTM coinciden en MotoGP.—Desgraciadamente, usted también ha tenido muchas lesiones y ahora vemos a un Marc muy hermético a la hora de hablar sobre eso. Usted que también ha pasado por ahí, ¿entiende que no se exponga? ¿Es normal protegerse así? —Sí, es normal por varios motivos a la vez. O sea, ¡es muy lógico! Primero por tu propia incertidumbre, es decir, ahora mismo estás en una situación en la que no sabes si tu lesión está mejorando o está en un proceso en el que no sabes si va a mejorar más o no. Entonces ahí tú mismo ya no sabes para dónde va. Después hay la otra posibilidad, es que intentes no exponer tanto lo que te pasa, porque vas a estar todo el día contestando la misma pregunta y eso sobrecalienta mucho el cerebro. Al final parece que todo gira en torno a solo eso y no puedes centrarte en lo demás o en la competición y por lo tanto, para evitar que el foco esté ahí, intentas no estar todo el día ni comentándolo ni pensándolo. Y la tercera pata sería que si no estás bien o no estás al 100% pues no dar muchas pistas (risas).—¿Es fácil cogerle miedo a la moto? —Sí, es fácil. Todo depende un poco de lo que pasa. Por ejemplo, una caída de joven afecta diferente que una caída de mayor. Una caída fuerte donde pasas por un proceso en el hospital, duro, también te cambia. Y algún susto fuerte, donde tú has perdido el control de la moto, donde ves que no tienes tanto control como el que te piensas, a veces esas cosas también cambian a un piloto. En principio no volveré a hacer un ‘wild card’, mi momento ya pasó“.—¿Cuál cree que es el punto de inflexión entre pensar que quiere volver a subir a la moto y perderle el miedo, o asumir que ya se ha hecho suficiente daño?—A ver... supongo que para cada uno esto es diferente. En mi caso, lo que me da a mí la sensación de cómo trabaja el cuerpo humano por un tema de supervivencia, es que hay cosas que aunque tú intentes no verlas o no pensarlas se quedan grabadas en el subconsciente. Y hay algo que no lo puedes acabar de borrar del todo o hacer limpio. Luego tú te subes a la moto y poco a poco vas aumentando y vas probando más y vas recuperando la confianza y te vuelves a convencer de que todo está bien. Pero, por ejemplo, en el caso mío o en algunas lesiones que tuve o Marc con las que ha tenido él en el brazo, quedan esas secuelas que te hacen pensar: ‘Mi brazo está torcido, mi tobillo no está recto...’. Al final esas cosas quedan grabadas de alguna manera y no se pueden quitar. Entonces, cuando vas cogiendo más edad, se va sumando todo y ya cuesta cada vez más quitártelo de la primera pantalla. —Siempre hablan de la edad, pero muchos se despiden todavía siendo jóvenes... —Sí, pero para competir, cuando estás compitiendo con chavales de 19 o 20 años que no tienen miedo y tú empiezas a tener algo de conciencia, pues ahí se establece mucha diferencia. —¿Le volveremos a ver sobre una MotoGP en carrera como ‘wild card’?—En principio no, no. En principio, estoy cómodo y contento con el trabajo de probador. Hice mis ‘wild card’ y ahora Pol (Espargaró) es el que tiene la prioridad para hacer eso, porque él tiene muchas ganas también y yo creo que ya mi momento ya pasó. Por lo cual entiendo que ahora ya es para los jóvenes.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.
+63 personas más
