Casi todo el mundo acaba de abandonar Damon Motorcycles, la empresa emergente de motocicletas eléctricas responsable de la Hypersport, una superbike de 320 km/h, 320 km de autonomía y 200 CV de potencia que nunca llegó a salir de la fase de prototipo. Y esto realmente parece el final de esta saga, ya que la junta directiva, el director financiero de la empresa y su cofundador, que había vuelto y se había convertido en director ejecutivo, se han marchado. ¿RIP, Damon Motorcycles? La noticia llega tras dos años de locura, en los que nuestros compañeros de RideApart han estado en primera línea. Hubo despidos masivos que nunca se hicieron públicos, demandas entre la empresa y su cofundador, Jay Giraud, acusaciones de comportamiento laboral inapropiado, una fábrica cancelada y repetidos cambios en los calendarios de producción de la moto eléctrica. También hubo un inversor sospechoso vinculado a IndyCar. Luego, Giraud fue destituido, el cofundador Dominque Kwong regresó como director ejecutivo y las noticias sobre el futuro de la empresa volvieron a aparecer en la prensa. También había otro prototipo de motocicleta, el segundo o tercero, en proceso de fabricación. Incluso hablamos con Kwong sobre todo esto y sobre el futuro de la empresa hace unos meses, pero no hemos publicado esa conversación por diversas razones. Sin embargo, la empresa se había reducido a sólo 13 empleados, desde un máximo de unos 200. Para ser sinceros, era difícil ver un camino a seguir, pero ellos creían que podían hacerlo. Ahora, eso parece haber quedado descartado. Según Betakit, que fue el primero en dar la noticia, junto con los comunicados de prensa posteriores publicados por la propia Damon Motorcycles, el director ejecutivo Dominque Kwong, el director financiero Bal Bhullar y el miembro del Consejo de Administración Karan Sodhi, han abandonado la empresa. Al parecer, Bhullar fue el primero en marcharse a principios del mes pasado, seguido de Kwong y Sodhi. En cuanto a quién queda, no está claro. Según la web de Damon, actualmente no hay junta directiva y los únicos dos empleados que aparecen en la lista son Rob Chartier, vicepresidente de Cloud y Sistemas de Información, y Kurt Risic, vicepresidente de Dinámica de Vehículos & Integración. El perfil de LinkedIn de Risic sigue activo. En el comunicado sobre la salida de Bhullar, el director ejecutivo saliente, Kwong, declaró que sería sustituida por Dino Mariutti como director financiero interino. Mariutti formaba parte del equipo de Damon desde 2017 como responsable de relaciones con la UE de la empresa, y formó parte del Consejo de Administración brevemente entre 2020 y 2021. Abandonó la empresa en 2024, pero parece que ha vuelto como director financiero. Sin embargo, Kwong ya ha actualizado su perfil de LinkedIn para indicar que ha dejado la empresa en febrero de 2026. Entonces, ¿en qué situación nos deja todo esto? Bueno, los dos cofundadores se han separado. El equipo de ingeniería que se encargaba de los primeros prototipos ya no está. No hay ningún centro de fabricación para construir una motocicleta. De las 13 personas que seguían trabajando en la empresa el año pasado, al menos tres más se han ido. La inversión en la empresa se ha agotado por completo. Y muchos depósitos están... en algún lugar. La última vez que hablamos con la entonces directora de marketing, Amber Spencer, nos dijo que esos depósitos eran totalmente reembolsables. Cómo se hará eso es una incógnita. Pero después de años de incertidumbre, esto realmente parece el último clavo en el ataúd de Damon Motorcycles.