Hay pruebas de autocaravanas que comienzan en un camping a 20 grados y terminan con un capuchino delante del toldo. Y luego hay viajes por carretera como este, no como una escapada de fin de semana, sino como una auténtica huida del invierno, en la que una autocaravana tiene que demostrar cómo se comporta entre la vida cotidiana, el paisaje y las largas etapas. Sin embargo, antes de que la Corigon TS 70 LS se pusiera en marcha hacia el sol del norte de España, ya había pasado por todo lo contrario: temperaturas bajo cero en la cámara fría y tecnología sometida al estrés del hielo, con temperaturas en torno a los -20 grados. El norte de España se convirtió en el escenario perfecto para ello. Amplias llanuras, estrechas carreteras de montaña, viento costero fuerte y largas etapas se alternaron constantemente. No se trataba simplemente de ir de A a B, sino de atravesar un paisaje que obliga a cualquier vehículo a demostrar su valía. Y la TS 70 LS tenía que demostrar cuánta vida cotidiana, comodidad y relajación al volante caben realmente en 2,14 metros de ancho, incluso cuando no se viaja sólo en pareja, sino en trío, y un perro también reclama su espacio. Imágenes de: Motor1.com Alemania Estrecho no es poco, sino a menudo lo justo La primera impresión es la que cuenta. Y en el caso de la Corigon TS 70 LS, lo que más llama la atención es su anchura, o más bien su falta de anchura. Con 2,14 metros, es unos 20 centímetros más estrecha que muchas perfiladas clásicas. Sobre el papel, parece un detalle sin importancia, pero en la práctica cambia notablemente el carácter de la autocaravana. Especialmente en etapas largas, se crea una sensación de conducción más parecida a la de una furgoneta grande que a la de una autocaravana perfilada típica. Menos estrés con el tráfico en sentido contrario, más reservas en pasos estrechos y, en general, una conducción más relajada. Con 6,83 metros de longitud, la estrecha autocaravana perfilada Corigon tiene el tamaño clásico para viajar. Por supuesto, el interior sigue siendo más compacto. Los pasillos son más estrechos y los movimientos resultan algo más conscientes. Pero ahí radica precisamente el concepto: no se trata de maximizar el espacio, sino la maniobrabilidad. Imágenes de: Motor1.com Alemania Bardenas Reales: lo silenciosa que es realmente una autocaravana Las primeras impresiones reales de conducción las obtuvimos en el árido paisaje de las Bardenas Reales (Navarra). Amplias llanuras, espacios abiertos y mucho viento: un terreno que pone a prueba cualquier autocaravana. Aquí se ve lo estable que es un vehículo, cómo reacciona ante las ráfagas de viento y cuánta concentración se necesita al volante. La Corigon se mantiene soberbia. La carrocería estrecha reduce notablemente la superficie de ataque y el chasis se muestra dócil sin llegar a ser blando. Incluso a velocidades más altas, todo sigue siendo predecible. No es una conducción deportiva, sino un viaje relajado. Y eso es precisamente lo que importa. Imágenes de: Motor1.com Alemania En cuanto al motor, la TS 70 LS cuenta con un Ford 2.0 EcoBlue de 130 CV. La potencia del diésel es suficiente, pero resulta más funcional que soberbia. Quienes conducen regularmente con la carga completa o suelen circular por montaña, probablemente viajarán más relajados con la opción más potente de 165 CV. Una transmisión automática también supondría una clara ventaja en cuanto a comodidad en trayectos largos. En este tipo de desplazamientos también se nota que un vehículo esbelto no sólo es más agradable de conducir, sino que también parece menos 'pesado'. No se recorre el paisaje como un bloque, sino que se mantiene la agilidad suficiente para tomar incluso los desvíos más pequeños. Datos y dimensiones Corigon TS 70 LS Precio base (de fábrica) 58.999 euros Longitud/anchura/altura 683/214/272 cm Altura interior 195 cm Plazas autorizadas (incluido el conductor) 4 Plazas para dormir 2 – 3 (opcional) Tamaño de la cama trasera (camas individuales) 191 x 80 / 195 x 70 cm Transformación de la cama (de individual a doble) 195 - 191 x 192 cm Masa en orden de marcha 2.715 kg (2579 - 2851 kg) Masa máxima técnicamente admisible 3.500 kg Carga remolcable 12% con freno / sin freno 2.000 / 750 kg Picos de Europa: por qué 2,14 metros marcan la diferencia Una autocaravana sólo se pone realmente a prueba en la montaña. Los Picos de Europa ofrecen el escenario perfecto para ello: carreteras estrechas, pendientes pronunciadas, pavimentos variables y poco espacio para maniobrar. Aquí es donde la TS 70 LS saca su mayor ventaja. Los encuentros en carreteras de montaña estrechas dejan de ser aterradores, es posible circular por los pueblos y el vehículo se puede posicionar con precisión. En las carreteras secundarias estrechas se conduce de forma mucho más relajada, ya que se puede colocar la autocaravana con mayor precisión que muchas perfiladas más anchas. Imágenes de: Motor1.com Alemania Al mismo tiempo, aquí también se nota que 130 CV están bien, pero no son excesivos. La Corigon nunca parece sobrecargada, pero en las subidas largas, una motorización más potente aportaría una tranquilidad notablemente mayor. Imágenes de: Motor1.com Alemania Luces halógenas: por la noche se echan en falta otras mejores Lo que apenas se nota durante el día, se convierte rápidamente en un tema importante por la noche: la iluminación. Nuestro coche de prueba estaba equipado con faros halógenos, que cumplen su función, pero en carreteras secundarias sin iluminación, la luz queda muy por detrás de los modernos sistemas LED. No es un problema, pero cuando se conduce de noche se echa en falta una mayor potencia. Especialmente en trayectos largos o con mal tiempo, una mejor iluminación marca una diferencia notable. Equipamiento y datos Corigon TS 70 LS Nevera / congelador 135 / 15 litros (compresor) Depósito de agua limpia con llenado durante la marcha / depósito de aguas residuales 110 (20) / 100 litros Enchufes 230 V / 12 V / enchufes USB 4 / 1 / 2 Calefacción Calefacción de gas Combi 4 Espacio de almacenamiento para botellas de gas con peso de llenado 2 × 11 kg Puerta del espacio de almacenamiento izquierdo, ancho × alto 65 × 80 cm Puerta del espacio de almacenamiento derecho, ancho × alto 82 × 105 cm Grosor del techo y las paredes / Grosor del suelo 33 mm / 34 mm / 42 mm Chasis básico / Motorización Ford Transit / 2.0 EcoBlue (96 kW / 130 CV) El grupo de asientos cara a cara como auténtica sala de estar Después de largos días de viaje, lo que importa no es la potencia del motor, sino la sensación de bienestar. Y aquí es donde la TS 70 LS demuestra para qué está hecha: para dos personas que realmente quieren vivir en la carretera. El grupo de asientos cara a cara es el corazón del vehículo. En Gijón (Asturias), tras un día entre la costa y la ciudad, el espacio parece abierto, casi como una pequeña sala de estar. Para dos personas, es una de las soluciones más acogedoras que se pueden encontrar en esta clase, especialmente en un vehículo que por fuera sigue siendo tan estilizado. Imágenes de: Motor1.com Alemania Lo que en el día a día es casi más importante que los tapizados es la mesa. A primera vista pasa desapercibida, pero rápidamente se convierte en el centro de mando. Giratoria, abatible, lo suficientemente estable como para colocar un portátil, la cena y tres tazas de café al mismo tiempo. Sin embargo, nuestro viaje por carretera no fue en pareja, sino en trío. Y ahí es precisamente donde se ve lo claramente que este concepto está pensado para parejas. En teoría, el grupo de asientos se puede reconfigurar, y hacerlo es sorprendentemente sencillo. Pero en la práctica también significa sacar los tapizados, volver a colocarlos y guardar los reposacabezas, los cojines de los asientos y los respaldos en algún sitio. No es difícil, pero hay que hacerlo constantemente. Imágenes de: Motor1.com Alemania En teoría, también hay un asiento adicional de emergencia. No es precisamente cómodo: durante el viaje, se ve la puerta sin ventanas y un soporte de pared para la televisión bastante desnudo, una solución para casos excepcionales, no para etapas largas. Imágenes de: Motor1.com Alemania Cocina: para el día a día, no para lucirse La cocina no es un templo gourmet, pero está bien pensada. Dos fogones son suficientes para todo, desde huevos revueltos hasta pasta. Los cajones ofrecen mucho espacio de almacenamiento y el cubertero está organizado de forma práctica. El frigorífico con compresor tiene una capacidad de 135 litros y se mantuvo estable incluso a temperaturas más suaves. Los pequeños detalles, como la falta de un cubo de basura, sólo se notan cuando se vive allí durante varias semanas. Se improvisa, se coloca una bolsa en cualquier sitio y se pregunta por qué no hay una solución sencilla. Imágenes de: Motor1.com Alemania Por el contrario, resulta agradable el grifo de dos manetas. Quizás no sea el más moderno, pero se maneja con precisión en el día a día, especialmente con cambios en la presión del agua. En general, la cocina parece sorprendentemente espaciosa. Especialmente en un vehículo estrecho, uno espera más bien concesiones, pero aquí la organización es perfecta. Cuarto de baño, pared giratoria y poca altura El baño es de tipo Vario, con grifería negra y buena iluminación. La rejilla de madera debe retirarse para ducharse, lo que requiere un poco de adaptación, pero sigue siendo practicable. La altura es escasa. Oficialmente es de 195 centímetros. Imágenes de: Motor1.com Alemania Hay un detalle cotidiano que molesta más de lo que pensaba: la puerta del baño no se puede bloquear. Si sólo quieres entrar un momento, enseguida te das cuenta de que vuelve a golpear contra el marco. Calefacción, heladas y un depósito de aguas residuales congelado La calefacción funcionó de forma fiable. De serie viene con el sistema de gas Combi 4, y opcionalmente se puede adquirir la Combi 6 E, más potente. Travel+ incluye un depósito de aguas residuales aislado. Sin embargo, con temperaturas extremadamente bajo cero quedó claro que aislado no significa invulnerable. A unos -15 °C, el depósito de aguas residuales se congeló, mientras que el agua potable no supuso ningún problema. Momentos como este nos recuerdan que incluso un paquete de invierno tiene sus límites cuando las temperaturas bajan de los -10 °C. Imágenes de: Motor1.com Alemania Fisterra: Nochevieja con perro y mar El momento más emotivo de este viaje fue el cambio de año. En lugar de fuegos artificiales y bullicio, pasamos la Nochevieja en Finisterre, en una playa solitaria de la provincia de A Coruña, con nuestra perra Faé. Sin cohetes, sin ruido, sólo el viento y la cálida luz del interior. Aquí es donde se pone de manifiesto lo que puede ofrecer una autocaravana cuando se entiende no como un vehículo de ocio, sino como un refugio. Imágenes de: Motor1.com Alemania Santiago de Compostela: la vida cotidiana se ralentiza Es precisamente en los días en los que no se sigue viajando cuando mejor se conoce un vehículo. Por la mañana, café y sacar al perro, por lo que tres personas se agolpan en la misma cocina. Nada espectacular, pero es precisamente esta normalidad la que decide si una autocaravana parece unas vacaciones o la vida cotidiana sobre ruedas. Las camas de la parte trasera miden casi dos metros de largo (191 × 80 y 195 × 70 centímetros). Para nosotros fue más que suficiente, aunque, naturalmente, el ancho es menor que en las autocaravanas perfiladas clásicas. Imágenes de: Motor1.com Alemania En el interior, la TS 70 LS convence por sus materiales de alta calidad, sus armarios con cierre suave y su iluminación armoniosa. Los puertos USB y las tomas de corriente fueron muy útiles en el día a día, aunque oficialmente sólo se mencionan dos puertos USB; en este caso, los paquetes y la práctica suelen tener más importancia que las especificaciones técnicas. Quedan algunos pequeños puntos críticos: el conocido sensor de ocupación de los asientos Ford se mostró sensible, un problema básico, pero perceptible en el día a día, especialmente al girar las butacas. Dado que los enchufes ya parecían algo maltratados tras las primeras maniobras, fijamos el cable sin más con cinta adhesiva reforzada a la estructura metálica de la subestructura. Más vale prevenir que curar: así se gira el asiento sin que la electrónica se queje. Imágenes de: Motor1.com Alemania Conclusión: una autocaravana compacta para viajeros La Corigon TS 70 LS no es una autocaravana para todos. Y precisamente ahí reside su punto fuerte. Está dirigida a parejas que viajan mucho, aprecian las carreteras estrechas y renuncian conscientemente a algo de espacio interior en favor de la relajación al volante. En nuestro viaje por carretera por el norte de España, tres personas más un perro, demostró que 2,14 metros de ancho no son un compromiso, sino un concepto. Se conduce de forma más relajada que muchas autocaravanas perfiladas más anchas, es ideal para dos personas y se mantiene predecible incluso en condiciones cambiantes. Imágenes de: Motor1.com Alemania