2026年5月14日、ついにランドクルーザーFJが公式発表となった。価格は450万円となるが、いくら末っ子とは言っても「ランドクルーザー」を名乗る以上、開発陣の覚悟は相当なもの。日本仕様の最新情報を速報でお届けします。【画像ギャラリー】450万円でランクルが買えるぞ!!! 「ランクル末っ子」の詳細を全部見て（4枚）文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタ、編集部価格は450万100円!! 電動リアデフロック装備もアツいカラーは5種類がラインナップされる ランドクルーザーFJはランドクルーザーシリーズの末っ子になるが、ランクル300や250がGA-Fプラットフォームを採用するなか、この「ランクルFJ」はIMVシリーズのラダーフレームをベースに開発されている。 IMVシリーズは東南アジアのハイラックスチャンプなど過酷な市場要件に応えるべく、とてつもない耐久性とコストを両立しているモデルだ。コンパクトな車体だがその走破性は逆に優位だ。エンジンパワーなんて2.7Lで充分 ホイールベースは兄貴分より270mmも短い2580mmという驚異のディメンションを実現しているのが最大のトピックだ！ 足まわりはフロントにダブルウィッシュボーン、リアにコイルスプリングのリジッドアクスルを組み合わせる「堅牢」そのものの造り。 全長4575mm×全幅1855mmという、250より350mmも短いコンパクトなボディは、街中から狭い林道まで圧倒的な取り回しの良さを見せつけるはず。パワートレーンは信頼の2.7L直4ガソリン（2TR-FE型）。車重は1960kgでランクル250より200kg以上軽量で、加速感なども悪くはないはずだ。 プレスリリースによれば下記のような走行性能の強化を図っているというのでぜひ参考にしてほしい。ランクル仕様にアップデートしたフレーム・ランクル伝統のラダーフレーム構造を採用。悪路でも高い信頼性を誇るIMVシリーズで鍛えたプラットフォームをボディサイズに合わせて刷新。ホイールベース短縮とブレース追加によりフレーム横方向の剛性をアップし、優れた操縦安定性を確保・高強度で軽い高張力鋼板をボディ骨格に採用するとともに、アンダーフロアにスポット溶接を増し打ちし、振動の収束性を高め、優れた操縦安定性を実現しながら乗り心地を向上・250シリーズ同等の地上高・アプローチアングルやディパーチャーアングル（250シリーズ比 ＋15度）の確保、70シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）によるランクルにふさわしい優れた悪路走破性を実現・ホイールベースの縮小（“250”シリーズ比 －270mm）により、最小回転半径5.5mの取り回しの良さ、オフロードでの機動性を確保し、ランクルに新たな魅力を付与頼れる相棒としてランクルFJがランクルシリーズの新たな入り口を開くぞ 6ATに副変速機付きのパートタイム4WDを備えるから、まさに「名前負け」一切なしの本格オフローダーだ。電動リアデフロックも装備するなど、決してランクル「テイスト」のまやかし車種ではない。快適性や経済性を追求するようなオーナー層は飛びつかないほうが吉だ。 グレードは「VX」モノグレードで450万100円。本日発売開始だが、欲しいなら今日中にはディーラーに駆け込んでほしい。輸入数にも限りはあるので争奪戦は必至となりそう。
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