現行クラウン選びで悩ましいのが、クラウン セダンとクラウン クロスオーバーのどちらを選ぶかだ。どちらも“クラウン”だが、キャラはかなり違う。ニューフォーマルな正統派か、時代に合わせた新定番か。現行モデル同士を比べると、向いている人が実にはっきり見えてくる！【画像ギャラリー】“杢目（もくめ）”のセダンか、遊びのクロスオーバーか!? クラウン2大モデルの決定的な違いを画像で徹底比較！（26枚）文／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタクラウンらしい格と静けさで選ぶなら、やはりセダンだやっぱりクラウンならセダン！ と考えている人も決して少なくはない いきなり結論から言えば、「クラウンらしいクラウン」が欲しいならクラウン セダンのほうがしっくりくる。 トヨタは現行クラウン セダンを「ニューフォーマルセダン」と位置づけており、走りの静けさ、後席まで意識したおもてなし、そして伸びやかな3ボックスのたたずまいで勝負している。シリーズのなかでも明確に“格式”を担う1台だ。 しかもパワートレーンは2.5Lハイブリッドに加え、トヨタFCスタックを使う燃料電池車も設定。価格はZのハイブリッド車が730万円、燃料電池車が830万円だ。ここまで来ると、単なる移動手段ではなく、クラウン セダンという選択そのものに意味がある。Toyota Safety Senseに加え、アドバンスト ドライブ、アドバンスト パークも用意され、先進装備まで抜かりなし。歴代クラウンの“いいものを先に積む”伝統もきちんと受け継いでいる。 つまり、落ち着いた乗り味が好き、後席の居心地も大事、仕事でもプライベートでもきちんと見せたい。そんな人にはクラウン セダンが強い。派手に見せびらかすタイプではないが、わかる人にはちゃんと伝わる。この感じ、いかにもクラウンだ。使いやすさと今っぽさで選ぶなら、クロスオーバーがかなり強いSUV×セダンの「最適解」と言っても過言ではないクラウン クロスオーバー 一方で、いま実際に“買いやすいクラウン”という意味ではクラウン クロスオーバーがかなり手強い。こちらはリフトアップしたボディと見晴らしのよさが持ち味で、トヨタ自身も「全席特等席」を目指した室内空間をうたう。セダンほど構えず乗れて、それでいてクラウンの上質感はしっかり残るのが美点だ。 ラゲッジには9.5インチゴルフバッグを3個搭載できる実用性もあり、日常でも遠出でも使いやすい。T-Connectによるコネクティッド機能、ヘルプネット、デジタルキーなども使え、現代のクラウンとしての便利さは十分以上だ。価格面でもクラウン クロスオーバーは570万円から用意され、セダンよりぐっと入りやすい。 結局どっちが買いか。ベストカーWeb的に言うなら、王道のクラウン感を求めるならセダン、迷った末に満足度の高い1台を選ぶならクロスオーバーだ。セダンは“わかっている人の1台”、クロスオーバーは“今の正解に近い1台”という整理になる。 クラウン セダンとクラウン クロスオーバーは似ているようで、狙っている幸せが違うのだ。そこを見誤らなければ、どちらを選んでもハズレなしだ。
ほか 27 人
