Penyebab mobil matik mengalami overheating (panas berlebih) di tanjakan disebabkan oleh beban kerjanya yang berat, perawatan terabaikan dan kesalahan pengoperasian. Panas berlebih bisa terjadi pada transmisi dan mesin. Imun, pemilik bengkel Spesialis Ford Klaten mengatakan transmisi pada mobil matik bisa mengalami panas berlebih ketika bekerja terlalu berat, seperti di tanjakan. “Saat mobil menanjak maka ada gaya dorong searah gravitasi bumi, sehingga mesin harus bekerja ekstra dengan menambah tenaga dan torsi, sehingga putaran mesin tinggi sementara putaran roda cenderung rendah,” ucap Imun kepada Kompas.com, Minggu (12/10/2025). Dalam kondisi tersebut, putaran mesin bisa saja hilang di torque converter selaku kopling fluida. Komponen ini berperan selayaknya kopling pada mobil manual, bisa menggantikan peran setengah kopling. “Saat terjadi setengah kopling tersebut, di dalam torque converter oli akan mengalami panas berlebih karena gejolak yang terjadi tapi putaran roda rendah bahkan cenderung terhenti karena beban,” ucap Imun. Panas berlebih pada transmisi tersebut secara tak langsung akan membuat kinerja komponen berkurang. Tekanan oli yang awalnya tinggi, karena terjadi perubahan viskositas maka tekanan bisa turun. SUV Jaecoo J8 menaklukkan tanjakan curam dalam sesi pengujian off-road. “Dampaknya, tekanan piston melemah, sehingga kelompok kampas kopling bisa selip dan akhirnya aus, semakin dipaksakan menanjak maka panas akan semakin bertambah sehingga merusak transmisi dalam skala besar,” ucap Imun. Paryudi, Technical Leader Nasmoco Bantul mengatakan sistem pendingin tidak optimal dapat memicu terjadinya overheating pada transmisi. “Transmisi matik memiliki sistem pendinginan (oil cooler) yang harus bekerja dengan baik. Jika sistem ini tidak optimal, misalnya karena coolant tidak diganti secara rutin, maka risiko overheating meningkat,” ucap Paryudi kepada Kompas.com, belum lama ini. Indikator suhu air radiator mobil menunjukkan overheat Risiko overheating makin besar ketika muatan berat atau memaksa mobil menanjak dalam waktu lama, sehingga putaran mesin tinggi dan membuat oli cepat panas. “Jika Rpm mesin tinggi namun laju kendaraan pelan, akan terjadi selip besar di dalam torque converter, yang menyebabkan oli transmisi menjadi sangat panas, maka dari itu dianjurkan pakai gigi rendah ketika stop and go di tanjakan,” ucap Paryudi. Selain transmisi, mesin juga berpotensi mengalami overheating terutama ketika sistem pendingin tak bekerja dengan baik. Pasalnya, saat menanjak kerja mesin akan meningkat dan menghasilkan panas lebh besar. Honda Brio diduga alami jebol pada radiator "Misal radiator pampat, kipas radiator lemah, dan kebocoran akan memicu panas berlebih, apalagi saat menanjak mobil cederung melaju pelan sehingga tak ada pendinginan angin dari arah depan, tanpa sistem pendingin prima pasti akan overheating," ucap Paryudi. Kesimpulannya, overheating pada mobil matik bisa disebabkan oleh sistem pendingin yang tidak bekerja dengan baik, penggunaan kendaraan dalam kondisi berat, dan ketidakseimbangan antara putaran mesin dan kecepatan mobil seperti ketika di tanjakan. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
+45 lainnya
