Selepas mendedahkan Honda CB1000F sebagai sebuah konsep semasa lumba*an Suzuka 8 Hour pada bulan Ogos, mereka kini mendedahkan produk yang sudah siap. CB1000F adalah model terkini dalam sejarah keluarga CB yang berusia 65 tahun. Tetapi lebih khusus, CB1000F menyerupai model CB750F/CB900F dari era 80-an. Lebih signifikan lagi, ia menyerupai motosikal yang ditunggang oleh Freddie Spencer untuk meraih kemenangan di Daytona, sebelum beliau meneruskan kerjaya sebagai juara dunia 500cc. Seperti yang kami sebutkan sebelum ini, ia berdasarkan platform CB1000, yang kini telah berkembang kepada tiga varian, iaitu CB1000R (Neo Cafe roadster), CB1000/Hornet (naked), dan kini CB1000F. Oleh itu, ketiga-tiga motosikal ini berkongsi beberapa ciri dan seni bina asas yang sama. Ciri-ciri utama Enjin 1000cc inline-empat, tetapi ditala semula untuk menghasilkan 122 hp pada 9,000 RPM dan 103 Nm pada 8,000 RPM, berbanding dengan 155 hp @ 11,000 RPM dan 107 Nm pada 9,000 RPM untuk dua varian lain. Jelas di sini bahawa motosikal ini bertujuan untuk memberikan pengalaman menunggang harian yang lebih mudah didekati, berbanding untuk kelajuan maksimum di jalanan. Honda menyatakan ia “dibangunkan di bawah sasaran konsep untuk mencipta ‘Roadster Terseimbang Terbaik’. CB1000F mengendali seperti motosikal kelas pertengahan tetapi dengan rasa motosikal besar. Dan, dengan era 80-an kini terbukti sebagai dekad yang sangat berpengaruh dalam pakaian, muzik, gaya dan lain-lain, CB1000F sememangnya sebuah motosikal yang sesuai untuk masa kini.” Bagi mencapai matlamat ini, Honda mengubah suai sesondol, serta memanjangkan corong pengambilan udara daripada 50 mm kepada 140 mm, dengan diameter minimum 36 mm. Sistem ekzos mempunyai susunan 4-2-1 yang sama tetapi gas keluar melalui peredam megafon tiga ruang. Suspensi hadapan terdiri daripada fork Showa SFF-BP USD 41mm yang boleh dilaras untuk prabeban spring dan redaman semakan/mampatan. (Tidak boleh dilaras pada CB1000/Hornet). Di bahagian belakang ialah ampaian Showa yang juga membenarkan pelarasan prabeban dan redaman semakan. Kaliper brek radial depan Nissin empat omboh mencengkam cakera apung 310mm di hadapan, manakala di belakangnya ialah cakera 240mm yang dipadankan dengan kaliper Nissin satu omboh. CB1000F mendapat roda tuangan aluminium dengan tayar hadapan dan belakang 120/70-ZR17 dan 180/55-ZR17. CB1000F juga menerima kawalan wheelie dan ABS membelok, tiga mod menunggang yang termasuk Standard, Sport dan Rain, serta dua mod Pengguna yang boleh disesuaikan untuk penunggang pilih. Paparan meter dilengkapi skrin TFT 5 inci, yang mempunyai sambungan telefon pintar melalui apl Honda RoadSmart.
