Ilustrasi truk listrik Ketua Sany Truck, Liang Linhe, menyebut bahwa truk berat di negaranya berpotensi beralih hampir sepenuhnya ke tenaga listrik. Perubahan ini bukan sekadar wacana, melainkan dinilai realistis seiring perhitungan ekonomi yang semakin menguntungkan. GULIR UNTUK LANJUT BACA Menurut Liang, faktor biaya menjadi penentu utama. Truk pada dasarnya adalah alat produksi, sehingga efisiensi operasional menjadi kunci. Ketika biaya operasional kendaraan listrik lebih rendah dibanding diesel, maka pergeseran pasar akan terjadi secara alami.Dampaknya tidak main-main. Jika elektrifikasi truk berat terealisasi secara luas, konsumsi minyak di sektor transportasi jalan bisa dipangkas hingga 50 persen. Angka ini signifikan, mengingat truk diesel saat ini menyumbang sekitar separuh penggunaan diesel dan produk minyak bumi di sektor tersebut.Selain konsumsi bahan bakar, isu emisi juga menjadi sorotan. Satu unit truk diesel berat disebut dapat menghasilkan emisi karbon setara dengan sekitar 100 mobil bensin. Artinya, peralihan ke listrik bukan hanya soal efisiensi, tetapi juga langkah besar dalam menekan emisi gas rumah kaca.Langkah ini juga berkaitan erat dengan strategi energi nasional. China masih bergantung pada impor minyak, dengan sekitar 42 persen pasokan berasal dari kawasan Teluk. Di sisi lain, sektor transportasi menyerap hampir setengah dari total konsumsi minyak negara tersebut.Dalam situasi global yang penuh ketidakpastian, termasuk potensi gangguan distribusi minyak dunia, elektrifikasi transportasi menjadi langkah mitigasi yang logis. Ketika ketergantungan terhadap bahan bakar fosil berkurang, risiko terhadap fluktuasi harga energi juga bisa ditekan.Pandangan serupa disampaikan ekonom dari China National Petroleum Corporation, Zhang Pengcheng. Ia menilai kendaraan energi baru akan menjadi tulang punggung transportasi dalam satu dekade ke depan.Dalam proyeksinya, listrik bisa menyumbang hampir separuh kebutuhan energi sektor transportasi jalan. Ini sekaligus menggerus dominasi bahan bakar minyak yang selama ini menjadi andalan utama.Sementara itu, CEO CiDi, Albert Hu, menyoroti faktor lain yang tak kalah penting, yakni volatilitas harga minyak. Ketidakstabilan harga membuat operator armada mulai melirik alternatif yang lebih bisa diprediksi secara biaya.Dari sisi industri, China dinilai berada di posisi yang sangat kuat. Rantai pasok yang terintegrasi, kapasitas produksi besar, serta dukungan teknologi membuat pengembangan truk listrik berjalan cepat. ADVERTISEMENT GULIR UNTUK LANJUT BACA Kemajuan terlihat dari peningkatan performa motor listrik, kapasitas baterai yang terus membesar, hingga sistem kontrol kendaraan yang semakin canggih. Ditambah lagi, biaya produksi yang semakin turun membuat harga kendaraan listrik kian kompetitif.Jika tren ini berlanjut, peta persaingan global di segmen truk berat berpotensi berubah. Dominasi lama yang dipegang pabrikan Eropa bisa mulai tergeser, seiring munculnya pemain baru dengan pendekatan berbasis energi listrik yang lebih efisien dan berkelanjutan
+51 lainnya
