- Baterai merupakan komponen paling krusial sekaligus termahal pada kendaraan listrik (EV). Meski tidak memerlukan perawatan rutin yang rumit seperti mesin bensin, baterai motor listrik tetap bisa mengalami penurunan performa drastis hingga kerusakan jika tidak dirawat dengan benar. Banyak pemilik yang mengira kerusakan baterai murni karena faktor usia pakai. Padahal, ada beberapa kebiasaan harian salah kaprah dan faktor teknis yang menjadi pemicu utamanya. Hernest, Owner dari Bogor Battery Electric Motion (BEMo), bengkel spesialis baterai kendaraan listrik di Semplak, Bogor, membeberkan beberapa penyebab utama baterai motor listrik bisa rusak atau drop. Indikator pada baterai motor listrik 1. Mengecas Baterai dalam Kondisi Panas Kebiasaan paling umum yang sering merusak baterai adalah langsung mencolokkan charger sesampainya di rumah setelah menempuh perjalanan. Saat motor baru selesai digunakan, komponen di dalam baterai masih mengalami panas ekstrem akibat proses pengeluaran daya (discharge). "Ketika motor kita sampai (rumah), biarkan dia turun dulu suhunya karena perangkat elektronik itu masih panas habis discharge. Tiba-tiba dihantam lagi (dicas). Pengaruhnya memang tidak membuat meledak, tapi dampaknya langsung memperpendek umur pemakaian baterai," ujar Hernest kepada Kompas.com, belum lama ini. Indikator pada baterai motor listrik 2. Daya Baterai di Bawah 30 Persen Membiarkan daya baterai terkuras habis hingga menyentuh angka 0 persen sangat tidak disarankan. Kebiasaan membiarkan baterai dalam kondisi kritis di bawah 30 persen akan merusak keseimbangan (balance) tegangan antar-sel baterai di dalamnya. Jika kondisi sel baterai sudah tidak seimbang, sel yang masih kuat akan dipaksa bekerja lebih keras untuk menyubsidi sel yang lemah. Lambat laun, efek domino ini akan membuat seluruh rangkaian sel baterai ikut melemah dan drop secara keseluruhan. Servis baterai motor listrik 3. Absennya Sistem Pengaman Penyebab baterai cepat rusak juga dipengaruhi oleh jenis baterai yang digunakan kendaran. Motor listrik modern dengan baterai Lithium umumnya lebih awet karena dibekali Battery Management System (BMS) untuk mencegah pengisian berlebih (overcharge). Sebaliknya, sepeda atau motor listrik konvensional yang masih mengandalkan baterai jenis SLA (Sealed Lead Acid) tidak memiliki sistem BMS tersebut. Akibatnya, jika pemilik kerap membiarkan pengisian daya baterai SLA tercolok seharian atau semalaman saat sudah penuh, baterai akan terus "disuapi" arus listrik hingga mengakibatkan sel kembung dan rusak. 4. Modifikasi Komponen Bagi pemilik yang gemar melakukan modifikasi performa dengan melakukan upgrade kapasitas baterai dan controller besar, risiko kerusakan komponen hingga potensi terbakar bisa meningkat jika tidak didukung oleh komponen penyerta yang tepat. "Baterai upgrade, controller upgrade, tapi kabel fasenya tidak didukung dengan yang kuat. Arus yang keluar sudah gede, tapi kabelnya masih kecil bawaan pabrik standar 300 watt. Itu bisa menyebabkan panas, kabel meleleh, dan merusak sistem kelistrikan," jelas Hernest. Selain itu, penyambungan sel baterai kustom yang dilakukan secara asal menggunakan solder timah biasa juga rawan lepas dan merusak koneksi arus di dalam boks baterai. "Menggunakan kendaraan EV itu sebenarnya sangat menyenangkan, tapi harus dirawat dengan benar dan tahu cara kerjanya agar baterai bisa bertahan jauh lebih lama," kata Hernest. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang
+55 lainnya
