Jika pernah ada konversi EV yang mempertahankan sebagian besar pengalaman berkendara mobil pembakaran, maka itu adalah BMW 1602 ini (yang sebenarnya diubah BMW menjadi EV pada tahun 1972). Dari luar, sepertinya tidak ada yang berubah, dan pembuatnya ingin menjaga pengalaman berkendara sedekat mungkin dengan aslinya dengan mempertahankan gearbox manual. Tapi sebenarnya lebih jauh dari itu. Seperti yang dikatakan Richard Morgan dari Electric Classic Carsyang mengkonversi BMW ini sekitar tujuh tahun lalu, menjelaskan, motornya dipilih dengan cermat. Mereka secara khusus mencari motor dengan pengiriman torsi dan rentang putaran yang sama dengan mesin pembakaran asli, sehingga perlu mengganti gigi saat mencapai garis merah yang sama seperti sebelumnya. Seperti semua konversi EV yang mempertahankan transmisi asli, Anda dapat memasukkannya ke gigi dua atau tiga, membiarkannya di sana, dan mengendarainya begitu saja. Anda tidak akan mendapatkan akselerasi yang sama seperti saat menginjak gigi satu, tetapi Anda juga tidak perlu menaikkan gigi saat kecepatan meningkat, sehingga menjadikannya kompromi yang baik untuk berkendara sehari-hari. Namun, pada BMW ini, jika Anda ingin bersenang-senang dalam berkendara dengan penuh semangat, Anda bisa mengendarainya persis seperti mengendarai mobil pembakaran. Mereka juga sengaja tidak membuat ruang mesin kedap suara di mana motor berada, sehingga suaranya masuk ke dalam kabin untuk memberi tahu Anda kapan harus memindahkan gigi. Ini terlihat seperti mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, dan yang terbaik tentangnya adalah tidak perlu mensimulasikan apa pun. Suara yang Anda dengar berasal dari motor yang sebenarnya, dan Anda perlu memindahkan gigi karena tenaganya berkurang di atas 6.000 rpm. Tenaga yang dihasilkan juga tidak terlalu besar, seperti kebanyakan mobil listrik lainnya, karena motor listrik yang baru hanya memiliki sekitar 120 tenaga kuda. Itu cukup untuk sebuah mobil yang tidak terlalu berat, bahkan dengan paket baterai 40 kilowatt-jam yang dibagi menjadi dua paket (satu di bawah kap mesin dan satu lagi di bagasi) untuk distribusi berat. Fakta bahwa pemiliknya masih menggunakan mobil ini untuk berkeliling London setelah bertahun-tahun, dan ini adalah satu-satunya mobilnya, adalah bukti kelayakan konversi seperti ini. Konversi EV juga telah meningkat sementara itu. Sebagai contoh, BMW ini tidak memiliki pengisian daya yang cepat, dan Richard memperkirakan paket baterai yang lebih modern dengan kepadatan yang lebih tinggi akan meningkatkan kapasitas baterai dari 40 kilowatt-jam saat ini menjadi sekitar 50 kWh, sehingga dapat meningkatkan jarak tempuh dari 150 hingga sekitar 170 mil dalam satu kali pengisian daya. Mobil yang sama ini juga ditampilkan di acara Jonny Smith The Late Brake Show beberapa tahun yang lalu, dan Anda akan mendapatkan gambaran yang lebih rinci tentang apa yang telah dilakukan untuk membuatnya dan bagaimana rasanya hidup dengan mobil ini, karena video itu juga menampilkan pemiliknya. Dia terlihat sangat senang dengan EV klasiknya, dan kita pasti bisa melihat alasannya.