Beda Cara Merawat Aki 12 Volt Mobil Hybrid Mild, Serial dan Paralel

Aki 12 volt pada mobil hybrid berperan penting pada kendaraan. Bila aki ini tekor maka mobil bisa saja mogok atau tak bisa dihidupkan.

Mobil hybrid yang beredar di pasaran cukup beragam, bisa ditinjau dari model, merek dan jenis sistem hybridnya. Maka dari itu, cara merawat aki 12 volt atau auxiliary-nya pun berbeda-beda.

Mild Hybrid

Hariadi, Asst. to Aftersales Department Head of Service PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengatakan mobil hybrid Suzuki dibekali dua baterai yakni Lead Acid Baterai dan Lithium untuk EV.

“Cara merawat baterai pada Suzuki hybrid seperti pada Fronx, Ertiga, dan XL7 yang paling penting mengontrol level airnya, jangan sampai berada di bawah garis low, mobil jarang dipakai dipanasi seminggu sekali paling minim,” ucap Hariadi kepada Kompas.com, Minggu (21/9/2025).

Pengisian daya aki 12 volt di mobil mild hybrid masih disuplai dari alternator yang memanfaatkan putaran mesin.

Paralel Hybrid

Sementara itu, Paryudi, Technical Leader Nasmoco Bantul mengatakan, pada sistem paralel hybrid, seperti pada Toyota Innova Zenix, Alphard dan Camry, aki 12 volt disuplai dari baterai besar (EV).

Ilustrasi aki mobil.

“Sehingga mobil hybrid tak perlu lagi dipanaskan secara berkala untuk menjaga aki tetap prima, ketika statusnya sudah ready, maka secara otomatis daya aki kecil akan terisi dari baterai EV,” ucap Paryudi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Terlepas dari itu, baterai auxiliary bisa tekor seiring pemakaian, terlebih lagi mobil jarang digunakan. Dengan tidak pernah menghidupkan mobil, sama saja baterai auxiliary tidak ada suplai pengisian arus listrik.

“Untuk mengisi baterai auxiliary ini, konsumen tak perlu menghidupkan mesin bakar, sebagaimana yang terdapat pada mobil konvensional, cukup gunakan mobil atau sampai muncul tulisan ready,” ucap Paryudi.

Baterai pada Toyota Innova Zenix Hybrid.

Konsumen tak perlu masuk ke mode maintenance dengan menginjak pedal gas beberapa kali seperti yang beredar di media sosial, karena sebenarnya mode tersebut khusus untuk pihak bengkel.

“Tak perlu menyalakan mesin secara berkala pada mobil hybrid, karena desainnya memang demikian, dia akan otomatis nyala dalam kondisi siap, ketika dibutuhkan saja,” ucap Paryudi.

Serial Hybrid

Sistem serupa juga terdapat pada mobil serial hybrid, seperti pada Nissan Kicks e-Power, X-Trail e-Power dan Serena e-Power.

Jamalaudi, Head of Nissan Academy PT Nissan Motor Indonesia (NMI) mengatakan aki 12 volt pada serial hybrid akan terisi secara otomatis ketika status mobil ready.

Nissan e-Power generasi terbaru

“Ketika sudah masuk mode tersebut, aki 12 volt akan mendapatkan pengisian dari aki besar meski mesin bakar tidak dalam kondisi menyala, misal karena baterai EV masih terisi 40 persen,” ucap Jamal kepada Kompas.com.

Pada dasarnya, aki 12 volt pada mobil hybrid memang memiliki usia pakai, sehingga bisa tekor pada waktu yang sudah diprediksi, yakni sekitar 2 tahun. Sementara garansi umum yang diberikan pihak diler sekitar 1 tahun.

Kesimpulan

Meski pada paralel dan serial hybrid ada potensi mesin tak akan nyala setiap kali mobil akan digunakan, konsumen tak perlu menyalakan mesin dengan masuk mode maintenance untuk berupaya menjaga aki 12 volt tetap prima.

Meski demikian konsumen tetap perlu menggunakan mobil atau mengubah statusnya ke posisi ‘ready’ agar aki 12 volt mendapatkan suplai listrik.

Sedangkan pada mild hybrid, mobil yang jarang dipakai tetap memerlukan pemanasan dengan menyalakan mesin atau mengoperasikannya selama 30 menit setiap seminggu sekali paling minim.