Le transport lourd électrique franchit une nouvelle étape, et cette fois le bond est loin d’être marginal. Volvo Trucks élargit sa gamme de camions à batteries en introduisant une nouvelle génération de véhicules pensés non seulement pour la distribution urbaine ou régionale, mais aussi pour couvrir des liaisons longue distance. La nouveauté la plus marquante est le nouveau Volvo FH Aero Electric, capable d’atteindre jusqu’à 700 km d’autonomie sur une seule charge, une valeur qui repousse nettement la frontière opérationnelle de l’électrique dans le segment. Aux côtés du modèle phare, la gamme s’étoffe avec les FH, FM et FMX Electric actualisés, désormais mis à jour avec une nouvelle architecture de chaîne de traction et une gestion plus efficace de la puissance. L’objectif est clair : faire de l’électrique une solution concrète y compris pour des missions jusqu’ici dominées par le diesel, en réduisant les contraintes liées à la recharge, aux charges et à la flexibilité d’exploitation. Une évolution qui vise à rendre le passage au zéro émission à l’échappement moins théorique et plus opérationnel. FH Aero Electric : le grand saut vers le long-courrier Le nouveau FH Aero Electric représente le niveau le plus abouti de la stratégie électrique du constructeur suédois dans le poids lourd. Le cœur du projet repose sur une nouvelle architecture avec e-axle, qui intègre moteurs électriques et transmission dans l’essieu arrière, libérant de l’espace sur le châssis pour augmenter la capacité des batteries. C’est précisément cette solution qui permet d’atteindre jusqu’à 700 km d’autonomie, un cap qui rapproche le camion électrique des exigences du transport longue distance. Volvo Trucks - La nouvelle gamme électrique 2026 - FH Aero Electric Sur le plan opérationnel, le véhicule est conçu pour travailler sans interruptions. La compatibilité avec la norme MCS (Megawatt Charging System) permet en effet des recharges extrêmement rapides : de 20 % à 80 % en environ 50 minutes, soit potentiellement pendant les pauses obligatoires imposées aux conducteurs en Europe. En alternative, via le système CCS2, la recharge s’effectue en environ 85 minutes. La puissance atteint jusqu’à 460 kW, tandis que le poids total autorisé peut grimper à 48 t, avec une charge utile jusqu’à 28 t, ce qui le destine à des opérations interurbaines et hub-to-hub à haute intensité. FH, FM et FMX Electric : davantage de flexibilité pour les missions complexes La seconde partie de l’évolution concerne les Volvo FH Electric, Volvo FM Electric et Volvo FMX Electric , qui arrivent avec une plateforme électrique en profondeur revue. Ici, l’attention ne porte pas uniquement sur l’autonomie, qui atteint jusqu’à 470 km, mais surtout sur la polyvalence d’exploitation. La nouvelle chaîne de traction à double moteur avec boîte à huit rapports a été développée pour améliorer la gestion du couple et s’adapter à des environnements très variés, du chantier à la logistique urbaine. Volvo Trucks - La nouvelle gamme électrique 2026 - FMX Electric Un élément clé est l’intégration de la prise de force dans la boîte de vitesses , qui permet d’alimenter directement des équipements tels que des toupies à béton, des systèmes ampliroll ou des compacteurs, sans recourir à des moteurs auxiliaires. Le camion peut ainsi assurer à la fois la traction et le fonctionnement de l’équipement en parallèle, ce qui améliore l’efficacité globale. La recharge s’inscrit en revanche sur des temps plus longs que le modèle long-courrier : environ 65 minutes pour passer de 20 % à 80 %, avec des puissances jusqu’à 540 kW et des masses totales pouvant atteindre 65 t. Une conduite plus fluide et une plateforme commune Toute la nouvelle gamme bénéficie d’une mise à jour du système de transmission, avec des boîtes optimisées pour l’électrique et le double moteur. L’objectif est de réduire les vibrations et le bruit, en améliorant l’agrément de conduite, surtout lors des longues journées. Les nouvelles transmissions à six et huit rapports ont été conçues pour rendre la délivrance du couple plus progressive et garantir une réponse mieux maîtrisée dans toutes les conditions de charge. L’évolution de la gamme électrique s’inscrit dans la stratégie de long terme du constructeur visant un transport à zéro émission nette d’ici 2040. L’approche reste multi-technologies et inclut, au-delà des camions électriques à batterie, des solutions à pile à combustible ainsi que des moteurs alimentés par des carburants renouvelables comme le biogaz, le HVO et l’hydrogène vert. Les nouveaux modèles seront introduits progressivement sur les marchés à partir de 2026, avec une extension graduelle des usages couverts par l’électrique. Galerie: Volvo Trucks - La nouvelle gamme électrique 2026
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