La Peugeot 408 est positionnée comme un modèle autonome dans le segment C depuis son lancement à la mi-2022. La carrosserie de type fastback combine des éléments de berlines classiques avec des influences du domaine des SUV. Désormais, la gamme fait l'objet d'un restylage, dévoilé à l'occasion du Salon de l'Automobile de Bruxelles. Dans la gamme des modèles, la 408 complète les séries 308, 308 SW, 3008 et 5008. Comme celles-ci, elle est disponible avec des motorisations électriques et hybrides. Le modèle est produit dans l'usine de Mulhouse, en Alsace. Extérieur L'extérieur de la Peugeot 408 restylée se caractérise par des lignes claires et des transitions fluides. L'avant et l'arrière arborent une nouvelle signature lumineuse avec trois éléments LED disposés en biais. Pour la première fois sur un modèle de série de la marque, un logo Peugeot éclairé est utilisé à l'arrière. Les phares principaux sont profondément intégrés à l'avant et visuellement séparés des feux de jour. Selon la finition, des phares Full-LED ou Matrix-LED sont installés. La technologie des systèmes d'assistance est placée derrière l'emblème de la marque. Peugeot 408 (2026) Peugeot 408 (2026) Images de : Peugeot La calandre et le pare-chocs ont été retravaillés et utilisent différentes structures de surface en noir. Le bord inférieur du pare-chocs est en forme de trapèze. Selon la finition et la motorisation, la Peugeot 408 est équipée de jantes en alliage de 17, 19 ou 20 pouces. Les versions hybrides et hybrides rechargeables disposent de designs de jantes spécifiques. Une nouveauté dans la gamme de couleurs est le "Flare Green" (voir photos), une teinte dont l'effet change en fonction de l'incidence de la lumière. Intérieur L'intérieur suit la disposition bien connue du Peugeot i-Cockpit avec un petit volant et un combiné d'instruments numérique haut placé. Il est proposé en option avec une représentation 3D. Il est complété par un écran tactile central de 10 pouces. Les i-Toggles configurables permettent d'accéder directement aux fonctions les plus utilisées. Les matériaux et les surfaces varient selon la finition, allant du tissu à l'Alcantara, en passant par des applications en aluminium et en cuir. L'éclairage d'ambiance offre plusieurs variantes de couleur ajustables. Peugeot 408 (2026) Selon la finition, la Peugeot 408 dispose de systèmes de surveillance de la qualité de l'air ainsi que de fonctions de climatisation avancées. Un vitrage renforcé contribue à l'insonorisation. Le système d'infodivertissement est disponible en deux niveaux et prend en charge notamment Apple CarPlay, Android Auto, la navigation en ligne ainsi que les services connectés via l'application MyPeugeot. Une caméra de surveillance du conducteur fait partie de l'équipement standard. Les sièges avant sont certifiés AGR et offrent de nombreuses possibilités de réglage, en option avec fonction de massage et de chauffage. À l'arrière, 183 millimètres d'espace pour les jambes sont disponibles. Le coffre peut contenir jusqu'à 536 litres, et jusqu'à 1 611 litres avec la banquette arrière rabattue. La banquette arrière est rabattable en deux parties de série. Moteurs Le moteur électrique de l'E-408 développe 157 kW (213 ch) et 343 Nm. La capacité de la batterie utilisable est de 58,2 kWh, et l'autonomie selon le cycle WLTP peut atteindre jusqu'à 456 kilomètres. La consommation électrique combinée est de 14,7 kWh/100 km. La puissance de charge atteint jusqu'à 120 kW. L'E-408 propose des fonctionnalités telles que la planification de la charge et de l'itinéraire, le préchauffage de la batterie et le Vehicle-to-Load. Les mises à jour logicielles se font Over-the-Air. Avec Peugeot Care, le constructeur offre une protection étendue pour les composants centraux du groupe motopropulseur des véhicules électriques jusqu'à huit ans ou 160 000 kilomètres, en fonction de l'entretien et des conditions du programme. Peugeot 408 (2026) Peugeot introduit une nouveauté, avec la 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS. Son groupe motopropulseur combine un moteur à essence avec un moteur électrique et une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. La puissance système s'élève à 177 kW (240 ch). L'autonomie électrique atteint jusqu'à 85 kilomètres (WLTP). La batterie peut être rechargée en un peu plus de deux heures sur une Wallbox de 7,4 kW. Le groupe motopropulseur hybride léger de la 408 Hybrid 145 e-DCS6 combine un moteur à essence avec une assistance électrique. La consommation selon le cycle WLTP est annoncée à 5,0 l/100 km. En ville, la conduite purement électrique est parfois possible. Peugeot ne s'est pas encore exprimé sur le lancement sur le marché et les prix.