Puede que el pasado de Volkswagen esté plagado de polémicas, pero su misión principal siempre ha sido crear vehículos inteligentes y accesibles que el público quiera conducir. ¿Su primera generación de vehículos eléctricos de consumo? No lo fue del todo. VW lo admite, abiertamente, y promete que está trabajando para crear coches eléctricos más "simpáticos" para volver a sus raíces. En una entrevista con Auto Motor und Sport el jefe de diseño de Volkswagen, Andreas Mindt, dijo que los alemanes están superando la fase de los primeros compradores de los vehículos eléctricos y han llegado oficialmente "a la corriente principal". Esto significa dejar de crear VE que parezcan una especie de frigorífico exótico y, en su lugar, construir coches que simplemente parezcan coches. Simpático es un término muy genérico. ¿Qué significa exactamente? Para algunos, simpático puede significar fiabilidad. Para otros, significa una estética agradable (Mindt dijo anteriormente que por eso VW modeló el ID.Every1 en torno a los principios de diseño de los tres quintos y la proporción áurea). Es un uso demasiado amplio del término, pero está claro que los alemanes quieren abordar todos los aspectos de la definición en su próxima generación de vehículos eléctricos. Mindt explica que Volkswagen ha aprendido de sus errores. No se trata sólo de fallos visuales o de marketing. Algunos son fallos de diseño fundamentales que inherentemente hicieron que ciertos diseños fueran peores que otros en nombre de la estética. Un claro ejemplo de ello es sacrificar el espacio frontal sólo porque el coche ya no necesitaba capó al no tener motor de combustión delante. "Un coche eléctrico no tiene motor de combustión, sino un pequeño motor eléctrico, así que no necesito capó", explica Mindt en la entrevista. "Así que hago los capós muy cortos y hago un parabrisas inclinado y largo". Mindt dice que esto daba lugar a un problema cuando el coche se exponía a la luz solar directa durante periodos prolongados. El interior se calentaba rápidamente, lo que hacía que los vehículos consumieran valiosos electrones de la batería de alto voltaje del coche para enfriarlo. No es exactamente lo ideal, y es un momento de aprendizaje para VW. Sin embargo, Volkswagen no sólo se está centrando en el diseño físico. El fabricante de automóviles está reconstruyendo su marca para volver a un punto en el que los consumidores puedan 'identificarse' con la marca. ¿Recuerdas la campaña Un-Pimp Your Ride de hace casi dos décadas? Ese VW era "simpático". "Por encima de todo, debemos derivar el carácter de nuestra identidad, de la identidad VW", dijo Mindt. "El Porsche es el más rápido de todos. El Lamborghini es el más agresivo de todos. El CUPRA es el más guay de todos. ¿Y qué somos nosotros? Tenemos la oportunidad de ser los más simpáticos". Parte de esta estrategia consistirá en abandonar la denominación ID para sus vehículos. Volkswagen volverá a dar nombres "reales" a los coches, empezando por el ID.Every1, que, no, no es su nombre definitivo. Esta decisión adecuada hará que sus coches parezcan más accesibles. Si a esto le unimos un diseño divertido y burbujeante, en lugar de una especie de nave espacial, tenemos lo que Mindt espera que sea la receta del éxito. Puede que no lo parezca, pero se trata de algo muy importante para el éxito de VW. El fabricante de automóviles lleva años luchando contra las ventas y la relevancia (sobre todo en Estados Unidos). La accesibilidad ha sido históricamente una forma exitosa para Volkswagen de vender sus coches a los consumidores. Por ejemplo, el Escarabajo no conquistó el mundo por ser el vehículo más rápido o más útil, sino por su simpatía. Afortunadamente, el fabricante y sus directivos se han dado cuenta de lo que hace falta para que la marca vuelva a ser apreciada en todo el mundo. La cuestión más importante es si lo conseguirán.
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