Los 10 mejores coches para conducir en la nieveLos 14 mejores neumáticos de invierno para el cocheNeumáticos de invierno: 6 claves para que lo tengas claro Estamos pasando uno de los inviernos más duros que se recuerdan en los últimos años, y sus rigores también se han dejado notar en la salud de nuestros automóviles, atacando a un elemento básico pero que tendemos a descuidar: la batería. Y muchos lo han pagado viéndose obligados a llamar a la grúa, con lo que eso supone para la economía personal y la planificación cotidiana.De hecho, los últimos datos recopilados por Autoclub Mutua - la compañía de asistencia en carretera de la aseguradora Mutua Madrileña- revelan que, entre diciembre de 2025 y este mes de febrero, más de cuatro de cada diez servicios de asistencia estuvieron relacionados con fallos en la batería o el sistema de arranque -un 43%, en concreto-.Asistencias Carretera InviernoDespués de la batería y el arranque, los fallos mecánicos diversos ocupan la segunda posición con un 40% y, en tercer lugar, con el 16%, figuran los incidentes relacionados con los neumáticos, en su mayoría pinchazos o reventones donde -aunque esto ya es intuición nuestra- el mal estado de las carreteras también habría jugado un cierto papel.La batería: el punto más delicado en los coches conectadosQue las baterías son sensibles al frío es algo que no se le escapa a nadie. No en vano, su eficacia siempre disminuye cuando la temperatura ambiente desciende abruptamente y, si su nivel de carga es bajo o presenta algún defecto que acelere su descarga, es mucho más probable que en estas fechas esos defectos 'den la cara' y nos dejen en la cuneta, esperando a la grúa. Por ello, los expertos de Autoclub Mutua aconsejan revisar la batería antes del invierno, y cambiarla ante la menor duda sobre su estado.Asistencias Carretera InviernoIgualmente, es necesario reconocer que los coches modernos consumen mucha más electricidad que los de hace 30, 20 ó incluso 10 años. Los nuevos equipamientos obligatorios de seguridad activa y asistentes ADAS, más los relacionados con la conectividad y el infoentretenimiento, comportan una mayor carga de trabajo para las baterías.Muchos de estos sistemas, en especial algunas funciones multimedia, corren en pequeños 'ordenadores' cuya actividad nunca se detiene del todo, ni siquiera con el vehículo apagado y cerrado. El mejor ejemplo quizá sea la función de descarga e instalación de actualizaciones 'over the air' que ya está presente en todos los modelos nuevos.
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