Por fin, la cuenta atrás para uno de los coches más esperados parece llegar a su fin. Según informaciones publicadas en medios extranjeros y redes sociales, Tesla habría presentado dos solicitudes de patente para el nuevo Roadster. Por si no lo recuerdas, hablamos del 'remake' del superdeportivo con el que Elon Musk se estrenó en el negocio del automóvil. Se vendieron unas 2.450 unidades entre 2008 y 2012, y fue mostrado de nuevo en versión 2.0 en 2017, con la promesa de llegar al mercado en 2019. Pero después, entre problemas internos de la marca, la pandemia y otras prioridades, el modelo fue cayendo al final de la lista de tareas. La última actualización oficial se remonta al tercer trimestre de 2025, cuando Musk anunció una presentación para el 1 de abril de este año. Tesla Roadster 2.0 Tesla Roadster de 2011 Un nombre y tres líneas Ahora acaba de aparecer el logotipo oficial, presentado por Tesla ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO, United States Patent and Trademark). En la imagen se ve la palabra ROADSTER en tipografía estilizada acompañada, en la parte inferior, por tres líneas elegantes que evocan la silueta de un deportivo. Así que, ¿ya está? Puede ser, pero no tiene por qué. Como explican los expertos, este tipo de registros suelen ser un movimiento preventivo: las empresas se adelantan para evitar que otras compañías utilicen nombres o símbolos similares. ¿Una broma del 1 de abril? También hay que tener en cuenta que la marca tejana aún no ha comentado los rumores y, sobre todo, que Elon Musk casi nunca logra cumplir los plazos previstos. La fecha elegida para la presentación es, además, bastante elocuente, ya que el 1 de abril es el Día de los Inocentes en Estados Unidos: “El 1 de abril da un poco de margen de discrecionalidad. Podré decir que estaba bromeando”, fueron las palabras de Musk ante los accionistas. Cuando llegue, el Tesla Roadster será un eléctrico de locura en cuanto a prestaciones. Ya en 2017, se hablaba de un 0 a 100 en menos de 2 segundos (sólo 1,9) gracias, entre otras cosas, a un par máximo superior a los 10.000 Nm (no es una errata).
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