Calendario 2026 de Fórmula 1 Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026A pesar de los notables esfuerzos del equipo de Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1 de Liberty Media, en hacer como que todo está bien y que la Fórmula 1 de 2026 está gustando mucho y que las carreras son espectaculares, llegando a sacar métricas que no le han importado a nadie, que van desde el número de adelantamientos y la velocidad punta, la categoría se ha dado un baño de realidad al enfrentarse a un notable rechazo por parte de los aficionados, de los consumidores de estas carreras. Comienzo catastrófico de la nueva Fórmula 1 La Fórmula 1 es consciente de que el público suele ser reticente a los cambios y que en condiciones generales es solo cuestión de tiempo que la gente se acostumbre. Ocurrió con el paso de los V12 a los V10, de los V10 a los V8, e incluso cuando finalmente se llegó a los V6 híbridos donde el sonido se perdió por completo. Pero está claro que lo de 2026 es algo más, y que el tiempo no iba a ser suficiente. La nueva forma de competir, centrados en la gestión de energía, con velocidades punta que se alcanzan al inicio de la recta para ir perdiéndola paulatinamente, ha cambiado en exceso la forma, no solo con la que se compite, sino con la que se percibe la categoría. Y al final del día, nadie nota si un F1 está siendo cinco segundos más rápido o más lento, pero sí percibe si lo que se ve gusta o no gusta. Y no está gustando. F1 Chinese Grand Prix 2026 - Sprint QualifyingMonoplazas muy lejos de ir al límite en curvas y frenadas, y velocidades que se logran por una gestión de energía cortesía de una centralita en la que el piloto solo tiene que intuir y preguntarle al muro si debería tomar la curva más despacio. Todo muy lógico. Sin embargo, el parón forzado del mes de abril por las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudí ha abierto una ventana de oportunidad a la Fórmula 1, que ya ante del Gran Premio de Japón había puesto cambios sobre la mesa. Rara vez se dan segundas oportunidades con la competición ya en marcha, y la Fórmula 1 tiene una por delante. Y es que a pesar de haber marcado un hito en términos de eficiencia energética y recuperación, la Fórmula 1 va de otra cosa, y así lo han hecho saber los aficionados. Ahora solo queda realizar las perceptivas modificaciones con las limitaciones existentes, pues tanto el tamaño del depósito de combustible como el de la batería es el que es, y la magia no existe. F1 Japanese Grand Prix 2026Todas las esperanzas en Miami Lo que es seguro es que la gente prefiere lo que tenía antes y no lo de ahora, y posiblemente estén dispuestos a pagar un peaje consistente en tiempos por vuelta con tal de que vuelva a haber reto en las curvas y luchas cuerpo a cuerpo que vayan más allá del ‘boost’ energético del momento. La pregunta es… ¿Con qué nos sorprenderá la Fórmula 1? ¿Acertará esta vez? El próximo 3 de mayo, Gran Premio de Miami, saldremos de dudas.