Fórmula 1 2026: noticias y actualidadVídeo: así avanzan las obras de MadringEntradas para la Fórmula E en MadridMadrid se enfrenta a un doble reto ilusionante y sin precedentes en 2026: albergar dos carreras de automovilismo de máximo nivel internacional. Hablamos, cómo no, de la Fórmula 1. Pero también de su prima: la Fórmula E. Dos campeonatos diferenciados entre sí hace desde más de una década, pero que en los tiempos recientes han tendido a converger. Sin embargo, el proyecto eléctrico está mucho más avanzado que la creación de Madring y Car and Driver ha podido comprobarlo de primera mano.Fórmula E vs Fórmula 1: así se prepara MadridPese a ser sendos eventos completamente nuevos y diferenciados para la capital española, no podemos pecar de ventajistas. Recientemente, este medio visitó Madring, aún en construcción. Un trazado único que espera estrenarse de cara al próximo Gran Premio de España, del 11 al 13 de septiembre de 2026, o incluso antes, y que todavía deja sospechas de si llegará a tiempo para la homologación de la FIA.Por otra parte está la Fórmula E. La categoría dirigida por Alejandro Agag y Alberto Longo acogerá un E-Prix en Madrid por primera vez el sábado 21 de marzo de 2026. Es decir, dentro de escasos días. Una hazaña que ha sido posible, en parte, gracias al éxito logístico durante la trágica DANA de octubre de 2024, cuando tanto la organización como DHL trasladaron el evento del Circuito Ricardo Tormo de Valencia al Circuito Madrid Jarama - RACE en tiempo récord.La principal diferenciación entre Madring y el Jarama radica en que el segundo trazado en cuestión sí está construido. Precisamente, DHL es el socio logístico de ambas disciplinas automovilísticas. En el caso de la Fórmula E, también es el socio fundador oficial desde la creación de la categoría eléctrica, allá por 2014. Y ahora impulsará su primera carrera de competición sostenible en Madrid.La Fórmula E llega al Jarama con el E-Prix de MadridDHL y su éxito logístico para el E-Prix de MadridDada la importancia del evento este fin de semana, Car and Driver se ha acercado a las instalaciones de la clásica pista madrileña para descubrir los avances y los últimos preparativos. Nada más llegar, destacó conocer que la logística del E-Prix de Madrid comenzó tres meses atrás, en declaraciones en exclusiva de Federico Cavani, Responsable de DHL Motorsports en Italia. Hasta los más mínimos detalles han sido cuidados, como la medición de la altura del túnel que atraviesa la última curva, para verificar que los camiones pudieran acceder a la entrada del circuito sin problemas.Sin ir más lejos, DHL también se hace cargo de la instalación de las telemetrías, de los sensores en el asfalto e incluso de la 'Fan Village', lugar donde los 30.000 aficionados que esperan abarrotar el Jarama podrán disfrutar de simuladores y conciertos de gran caché. Porque, en palabras de Álvaro Ortego, jefe de operaciones de DHL, la Fórmula E "es más que un deporte".Volviendo al asunto principal que nos atañe, el principal descubrimiento fue adentrarse en la grandes cajas amarillas de DHL que esconden su principal secreto: los monoplazas Gen3. Éstos se desplazan por tierra, mar y aire, a través de todo el planeta y gracias al ensamblado donde el chasis y los componentes aerodinámicos encajan a la perfección a modo de puzle. Presenciar el desmontaje nos dejó boquiabiertos.Asimismo, la orquestada danza logística de DHL en Madrid permitió averiguar varios retos del pasado y soluciones logísticas optimizadas para el futuro, de cara a reducir la huella de carbono: si bien el problema de las baterías ya forma parte del pasado, ahora existe el desafío multimodal que han promovido Nissan y Stellantis. "Las cajas amarillas son multi logísticas para aviones, camiones y barcos". agregó Federico.En adición, la Fórmula E pretende expandir su calendario de manera inteligente con viajes que conecten los distintos continentes de la manera más sostenible y eficiente posible, en su búsqueda constante por minimizar el impacto medioambiental. Está por saber si el conflicto en Oriente Medio incrementará los costes y complicará el transporte del material de la Fórmula E.El futuro no se puede predecir, pero lo que sí sabemos con certeza, hasta ahora, es que DHL está invirtiendo esfuerzos en fomentar, por ejemplo, el uso de combustible sostenible de aviación (SAF) desde 2014, entre otras tantas medidas. Y es que una categoría eléctrica debe predicar con el ejemplo y DHL es su complemento ideal. Ya sea la Fórmula E o la Fórmula 1, con o sin 'súper clipping' y, llegue Madring a tiempo o no, disfrutemos del deporte de motor en el epicentro de España, comenzando este mismo sábado con el E-Prix de Madrid.