accidente perder ruedaAunque no se les presta toda la atención que se debería, los neumáticos y las ruedas son el único elemento que mantiene al coche en contacto con la carretera, por lo que su papel a nivel de seguridad es realmente importante. Por norma general un coche tiene cuatro ruedas, pero, ¿qué ocurre si pierde una mientras está en movimiento? Salvo en casos contados, quien se encuentre al volante estará en un aprieto, puesto que habrá una pérdida de control que será difícil de controlar hasta que el coche se detenga, ya sea por sí solo, ya sea por topar con algún elemento externo (un coche, una barrera, etc.)Sin embargo, en estas situaciones, quien más peligro coche no es quien se encuentra en el vehículo que pierde la rueda, quienes se enfrentan a una situación potencialmente muy peligrosa son quienes está alrededor, porque una rueda suelta saltando por la carretera puede provocar accidentes realmente graves.Como una cosa es hablar de ello en el marco teórico y otra verlo a nivel práctico, vamos a poner como ejemplo los hechos que han ocurrido recientemente en Estados Unidos. Tuvieron lugar el pasado 9 de abril a las ocho y media de la mañana, una hora en la que hay bastante tráfico, en la interestatal 95, en Milford, Connecticut. Aparentemente un vehículo que circulaba por la vía, perdió una rueda, aunque no se ha esclarecido a qué se debió. Ésta, con la inercia a la que iba y sin estar sujeta al automóvil, empezó a rodar por la carretera dando botes, algo que hizo que saltara la mediana y se internara en los carriles de dirección contraria.Esto hizo que una conductora se encontrara de frente, sin esperárselo, con el neumático, que rebotó justo delante y acabó estrellándose, causando un impacto notable en el parabrisas que quedó en el siguiente estado:Resulta impactante, puesto que deja claro la fuerza que tuvo el golpe. Cabría esperar daños en el cristal, pero en la imagen se puede ver como lo hundió por completo e incluso aplastó parte del techo. Hay que tener en cuenta que parte de esto se debe al hecho de que la rueda saltara la mediana. Si hubiera estado suelta, pero en el mismo carril en el que iba el vehículo que la perdió, quien hubiera impactado con ella habría ido en la misma dirección y, por tanto, la diferencia de velocidades existente entre ambos objetos hubiera sido menor.Sin embargo, al chocar de frente contra un automóvil que iba en dirección contraria, aunque hubiera perdido algo de fuerza desde que se soltase, las velocidades de ambos se sumarían. Por ejemplo, si el coche iba a 90 km/h y la rueda a 50 km/h, sería el equivalente a impactar a una velocidad de 140 km/h.Los equipos de emergencia se personaron rápido en el lugar del accidente, donde pudieron sacar a la mujer de su vehículo, habiendo sufrido varios golpes que hicieron necesario llevarla al hospital más cercano.Por el momento las autoridades están investigando qué es lo que pudo haber ocurrido para que el otro vehículo perdiera su rueda.El coche que puede rodar con solo tres ruedasLógicamente, perder uno de los cuatro puntos de apoyo es una mala situación, pero en la actualidad hay modelos que, gracias a sus avanzados sistemas de suspensión, pueden compensar la pérdida de una (ya sea literalmente o por haber pinchado) para seguir rodando con solo tres ruedas operativas.Uno de los casos más recientes es del Denza Z9GT, primer modelo que la marca premium de BYD comercializa en Europa y que se ha presentado hace tan solo unos días en Milán.Allí, los medios asistentes pudieron asistir a su avanzada tecnología, pero una de las demostraciones más llamativas fue ver como el familiar podía pinchar un neumático y seguir circulando sin perder el control yendo a velocidades de hasta 180 km/h.Otro aspecto que ha llamado bastante la atención del modelo es la capacidad que tienen sus ruedas traseras de manera independiente en direcciones opuestas. Esto hace que, utilizando el eje delantero como punto fijo, puedan pivotar, lo que es especialmente útil para aparcar en línea en espacios estrechos o (con el consiguiente gasto de neumáticos) incluso girar sobre sí mismo 180 grados (o de 360 grados, si así se quiere).Además, el sistema también le permite moverse en modo cangrejo, es decir, todas las ruedas avanzan en el mismo ángulo, creando un movimiento diagonal que hace que los cambios de carril sean más ágiles.
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