El 4x4 chino que cuesta la mitad que un Jeep Wrangler

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En un mercado en el que dominan los SUV con soluciones cada vez más urbanas y poco aptas para el auténtico off-road, llega una propuesta diferente y valiente: el EMC 212. Distribuido en primera instancia en países europeos como Italia, por Eurasia Motor Company (EMC), este todoterreno 4x4 pretende conquistar a un público de entusiastas gracias a una mecánica sencilla y una estética sin florituras.

Todo ello con un precio competitivo y un equipamiento interesante. En un segmento en el que alternativas como el Jeep Wrangler y el Land Rover Defender parten de cifras muy superiores, el EMC 212 se presenta como el 'outsider' para quienes buscan un 4x4 sin gastarse una fortuna.

• EMC 212: aspecto militar, cuadrado y decidido
• EMC 212: dimensiones
• EMC 212: robustez y confort conviven
• EMC 212: turbo gasolina con cambio automático
• EMC 212: dos versiones, precios a partir de 39.900 euros

EMC 212: exterior

La estética del EMC 212 no deja lugar a dudas: es un todoterreno. Las formas son cuadradas, con pasos de rueda anchos, un frontal vertical y un capó plano. Nada de líneas curvas o caprichos estilísticos: aquí se habla el lenguaje del auténtico todoterreno.

La parrilla del radiador es sencilla, integrada entre los faros LED de desarrollo horizontal, mientras que el paragolpes delantero, alto y robusto, deja espacio para el amplio ángulo de ataque. La parte trasera está dominada por la rueda de repuesto visible, montada en el portón trasero con bisagras laterales. Las versiones más equipadas incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas, estribos eléctricos y cristales tintados. Es un vehículo que quiere llamar la atención, pero sin ostentación.

EMC 212

Dimensiones del EMC 212

Interior del EMC 212

Incluso en el interior, el EMC 212 se mantiene fiel a su verdadera identidad off-road, pero sin renunciar al confort y a la tecnología. El salpicadero está dominado por dos grandes pantallas: una para la instrumentación (digital) y otra de 12,3 pulgadas para el infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. No faltan mandos físicos, en beneficio de la ergonomía a bordo.

Los asientos son amplios y cómodos, con funciones de calefacción y masaje en las versiones superiores. También hay climatizador automático bizona, cámaras de 360º, puertos USB delanteros y traseros y una buena insonorización del habitáculo. El espacio interior es generoso y el maletero puede superar los 1.200 litros abatiendo los asientos traseros.

EMC 212, el salpicadero

EMC 212: motores

El único motor disponible para el mercado italiano es un 2.0 turbo de gasolina con 217 CV y 410 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. El sistema de tracción integral desconectable con marchas reducidas garantiza un excelente comportamiento todoterreno, mientras que en carretera el confort es bueno, aunque el consumo no sea bajo: se superan fácilmente los 10 litros cada 100 km en ciclo mixto.

La homologación es Euro 6e. Las prestaciones no son deportivas, pero suficientes para un uso polivalente. Por el momento se echa en falta una versión diésel o híbrida, pero para el mercado objetivo del vehículo esto podría no ser una limitación.

El EMC 212 en marcha

EMC 212: precios y equipamiento

En Italia, el EMC 212 está disponible en dos configuraciones principales: Adventurer, la versión de acceso (por así decirlo), con todo el equipamiento esencial, incluidas llantas de aleación, climatizador bizona, sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, techo solar eléctrico, faros LED, asientos calefactados y tracción 4x4 conectable; el acabado Officier añade detalles estéticos y funcionales como llantas de 20 pulgadas, estribos escamoteables eléctricos, cristales tintados, inserciones interiores específicas y acabados más refinados.

Los precios empiezan en 39.900 euros para el Adventurer y suben hasta unos 43.500 euros para la versión Officier. La garantía es de cinco años o 100.000 km.

Galería: EMC 212 2026