No pasa un día sin que se conozca un nuevo avance en el campo de las baterías de estado sólido. La última se refiere a Dongfeng, que dice estar lista para producir una batería con una densidad energética de 350 Wh/kg. La empresa china prevé vender los primeros coches eléctricos equipados con esta batería en menos de un año. Precisamente: a partir de septiembre de 2026. Estos coches tendrán una autonomía de 1.000 km. La línea piloto ya está activa De hecho, Dongfeng ya ha puesto en marcha una línea piloto de producción de esta batería. Tiene una capacidad anual de 0,2 GWh, insuficiente para satisfacer las necesidades de un vehículo de producción, pero un comienzo prometedor desde el que perfeccionar los procesos para ampliar los volúmenes. Se espera que las baterías de estado sólido de Dongfeng se estrenen en modelos de lujo como el Forthing Xinghai S7 Dongfeng anunció que la nueva batería de estado sólido adopta un cátodo ternario (níquel, manganeso-cobalto) de alta capacidad y un ánodo de silicio-carbono. En medio hay un electrolito sólido polimérico. Esta arquitectura interna permite que las células funcionen incluso a bajas temperaturas. A -30 grados Celsius, por ejemplo, conserva el 72% de su energía original. Una batería normal de iones de litio no supera el 60%. Aún más interesante es el hecho de que esta batería puede integrarse en una nueva plataforma para coches eléctricos que Dongfeng ha diseñado internamente y que acaba de presentar en la recién concluida Conferencia Mundial sobre Baterías Eléctricas, celebrada en la ciudad de Sichuan. Se llama Mach Super-kW Pure Electric y tiene una arquitectura de 1.200 voltios que permite una carga ultrarrápida: 2,5 km de autonomía extra cada segundo y 450 km en 5 minutos. Recarga ultrarrápida de Dongeng Autonomía ganada 1 segundo 2,5 km 5 minutos 450 km China se queda atrás Sin embargo, ante noticias como ésta, los principales fabricantes chinos de baterías dan la voz de alarma, una vez más durante la Conferencia Mundial sobre Baterías Eléctricas. Según los expertos, las baterías de estado sólido no estarán tan extendidas en 2030. Habrá que esperar más de lo previsto. Baterías de estado sólido Chery Wu Chengxin, vicepresidente de la Plataforma de Innovación Colaborativa entre la industria de las baterías de estado sólido, el mundo académico y la investigación en China, afirmó que, aunque la industria se esfuerza por lograr avances revolucionarios, la tecnología aún se enfrenta a muchos retos y que todavía es necesario un importante trabajo de análisis científico, desarrollo de equipos y diseño antes de que pueda llegar a comercializarse. El Vicepresidente de Changan Automobile y Presidente de Deepal, Deng Chenghao, ofreció una estimación más conservadora, sugiriendo que la comercialización a gran escala para 2030 sería el escenario "más optimista" y que 2035 podría ser un objetivo más realista. ¿Existe una oportunidad para Europa? Al fin y al cabo, si nos centramos en esta tecnología, podríamos intentar superar a China al menos desde el punto de vista del conocimiento, tratando de cerrar la brecha que, en baterías de iones de litio, es ahora demasiado amplia.
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