Saat Anda membeli kendaraan listrik dari Hyundai Motor Group, Anda akan mendapatkan mobil dengan banyak jarak tempuh, banyak gaya, performa yang mengesankan, dan kecepatan pengisian daya terbaik dalam bisnis ini. Yang tidak Anda dapatkan adalah sesuatu yang memungkinkan Anda melepaskan tangan dari kemudi selama perjalanan panjang di jalan raya, atau menangani jalanan kota yang rumit, lampu lalu lintas, dan belokan di bawah pengawasan manusia. Dan mengingat cakupan ambisi teknologi pembuat mobil Korea, hal itu menjadi tantangan besar. Mengimbangi Tesla, Waymo, dan Super Cruise milik General Motors akan menjadi fokus utama Hyundai, menurut beberapa laporan berita baru-baru ini. The Korea Herald melaporkan bahwa Ketua Eksekutif Hyundai Motor Group Euisun Chung mengunjungi anak perusahaan otonom perusahaan Korea, yang disebut 42dot, awal pekan ini, dan melakukan uji coba dengan Hyundai Ioniq 6 yang otonom. Prototipe tersebut dikatakan menggunakansistem mengemudi otonom end-to-end , yang berarti sistem ini mengambil data sensor mentah dari kamera, lidar, radar, dan sebagainya, kemudian menggunakan data tersebut untuk melatih AI tunggal untuk mengoperasikan kendaraan. Meskipun kunjungan dari CEO bukanlah hal yang aneh dalam industri otomotif, The Korea Herald dan media lainnya mengatakan bahwa langkah ini dimaksudkan untuk menunjukkan kepercayaan diri Chung terhadap apa yang sedang dikembangkan oleh grup ini. Dan saat ini, upaya otonomi Hyundai terasa sedikit tanpa kemudi. 42dot diakuisisi oleh Hyundai pada tahun 2022, tetapi pimpinannya Song Chang-hyeon-yang juga memimpin divisi Advanced Vehicle Platform produsen mobil tersebut-mengundurkan diri baru-baru ini. Laporan berita dari Korea mengatakan bahwa kepergiannya mungkin terkait dengan kemajuan terbatas grup dalam teknologi swakemudi. Selain pemain terkenal seperti Waymo, Hyundai juga harus bersaing dengan pendatang baru AV dari China, yang banyak di antaranya dengan cepat membuat terobosan ke seluruh dunia, seperti halnya dengan mobil penumpang. Antar-Jemput 42dot Hyundai tentu saja tidak sepenuhnya terpaut dalam dunia mengemudi otonom. Perusahaan ini memiliki perusahaan patungan dengan pemasok mobil Aptiv yang disebut Motional yang telah menguji coba prototipe Ioniq 5s otonom di beberapa kota, termasuk Las Vegas, Pittsburgh, Los Angeles, dan Singapura. Dan Hyundai memasok Ioniq 5s ke layanan AV lainnya seperti startup Avride dan, segera, Waymo. Perusahaan Korea ini juga memiliki perusahaan robotika raksasa Boston Dynamics dan sedang berupaya mengintegrasikan lebih banyak otomatisasi ke dalam pabrik-pabriknya. Namun, mengembangkan platform otonom end-to-end secara internal, dengan ketergantungan minimal pada mitra luar, semakin dipandang sebagai kunci untuk menghadirkan masa depan mobilitas. (Dan ini adalah pendorong utama kegembiraan investor saat ini, mungkin lebih dari sebelumnya, terutama dengan penjualan mobil listrik yang diperkirakan akan melambat pada tahun 2026). Dalam waktu dekat, para pengemudi telah menunjukkan bahwa mereka bersedia membayar untuk berlangganan layanan seperti Super Cruise dan BlueCruise dari Ford. Dalam jangka waktu yang cukup panjang, sebagian besar produsen mobil yang ingin bergerak lebih dari sekadar menjadi perusahaan mobil melihat perlunya platform kendaraan yang terpusat, terhubung, dan otomatis yang dapat menggerakkan segala sesuatu mulai dari robotaksi individu hingga armada angkutan tanpa pengemudi. Dan karena platform ini akan mengandalkan sebagian besar atau seluruhnya pada kendaraan listrik, yang merupakan platform yang lebih baik untuk AV, konvergensi teknologi ini - AI, EV, perangkat lunak, dan robotika - kemungkinan besar akan mendorong lebih banyak adopsi listrik di masa depan. Hyundai tampaknya memahami hal ini. Di CES dalam beberapa minggu, produsen mobil ini mengatakan akan mengungkap "Strategi Robotika AI" yang mencakup robot humanoid Boston Dynamics baru, pembelajaran AI, dan pendekatan baru untuk pabrik otomatis. Tidak jelas apakah Hyundai juga akan membuat pengumuman terkait dengan pengemudian otonom, tetapi saya tidak akan bertaruh untuk itu. Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com