"Apakah itu Bentley?" Tetangga saya bertanya, sambil menunjuk ke sedan hitam matte yang diparkir di jalan masuk rumah saya. Bukan, Pak, bukan - tapi saya yakin orang-orang baik di Korea akan senang mendengar Genesis G80 terbaru mereka dikira sedan super mewah Inggris seharga 350.000 dolar AS. Itu adalah tema umum dengan Genesis. Orang sering menyamakan produk mereka dengan kendaraan kelas atas yang lebih mahal. Itu adalah hasil dari betapa baru merek ini-hanya berusia satu dekade tahun ini-dan bukti betapa menariknya hampir semua produknya. Atau, mungkin hanya karena logonya yang terlihat mirip. Apapun itu, ketika kami berbicara dengan kepala desain Hyundai, SangYup Lee, pada bulan April, dia menekankan perlunya merek ini untuk menonjol: "Kami tidak memiliki kekuatan merek seperti yang dimiliki Mercedes. Belum. Jadi kami mengambil risiko... karena profil pelanggan kami sangat berbeda." Dalam banyak hal, risiko tersebut telah terbayar. Sejauh ini, G80 adalah yang terbaik yang ditawarkan Genesis-setidaknya, menurut pendapat penulis yang sederhana ini. Ketika merek lain berlomba-lomba membuat sedan mereka menjadi terlalu cerewet dan sangat sporty, Genesis cukup puas dengan membuat mobil mid-size mewah terbaik di luar sana. Tidak ada powertrain yang konyol, tidak ada pengaturan suspensi yang sangat keras, tidak ada omong kosong. Hanya keunggulan di sekelilingnya. Yang lucu, bagaimanapun, adalah bahwa untuk mobil yang sangat mewah seperti G80, secara teoritis Anda dapat berjalan beberapa ratus meter ke tempat parkir grup dealer bersama dan pulang dengan sesuatu yang sangat berbeda. Namun, mobil ini dibuat di pabrik yang sama. Hyundai Elantra N bukanlah kendaraan mewah. Mobil ini sering mengendarai seperti suspensi yang terbuat dari batu. Interiornya kaya akan plastik, dan sebelum penyegaran terbaru ini, tampilannya cukup norak - seperti sesuatu yang diambil oleh Jeremy Wade dari sungai di jantung Laos. Namun, sama seperti G80, Elantra N adalah yang terbaik di kelasnya. Lebih panas daripada Honda Civic Si, lebih menyenangkan daripada Volkswagen GLI, dan lebih memuaskan untuk dikendarai daripada Subaru WRX. Mobil ini bertenaga, cepat, dan menyenangkan (terutama dengan wajah barunya), dan benar-benar terjangkau di era di mana harga mobil tidak terkendali: Hanya $35.445 di luar kotak. Foto oleh: Jeff Perez / Motor1 Memarkir dua kendaraan di samping satu sama lain adalah latihan yang menarik dalam dikotomi Grup Hyundai yang mengesankan. Tidak ada apa pun-dan maksud saya tidak ada-yang akan membuat Anda percaya bahwa kedua mobil ini dibuat oleh konglomerat otomotif yang sama, hanya berjarak beberapa ratus meter. Desain G80 yang ramping dan berkelas adalah sebuah galaksi yang jauh dari penampilan Elantra yang tegang dan kekanak-kanakan. Harus saya tambahkan, kekanak-kanakan dalam arti yang terbaik. G80 memiliki mesin V-6 yang mewah pada model Sport yang membuatnya melaju mulus di jalan dengan suara gemuruh yang halus, sementara mesin empat silinder turbocharged Elantra N yang berisik akan meletup-letup dan berderak di setiap perpindahan gigi. Tidak ada - dan maksud saya tidak ada - yang akan membuat Anda percaya bahwa mobil-mobil ini dibuat oleh konglomerat otomotif yang sama, hanya berjarak beberapa ratus meter. Masuk ke dalam G80 juga tidak terasa jauh dari Bentley - dan itu bukan hiperbola. Genesis sangat tenang, halus, dan berkelas, dengan balutan kulit merah yang mewah dan sistem audio premium yang memantulkan nada-nada musik dari kaca akustik. Melompat ke Elantra N-well, plastiknya yang berderak hanya menambah pesona kekanak-kanakan, dan sistem audio yang nyaring paling cocok untuk musik screamo, diputar dengan keras, dengan jendela terbuka. Tentu saja, Anda dapat membuat perbandingan yang sama dengan produsen mobil lain-seperti jurang pemisah antara Toyota GR Corolla dan Lexus LS500, atau GTI dan Audi A7. Tetapi fakta bahwa G80 dan Elantra N keduanya mewakili yang terbaik dari (atau hampir yang terbaik dari) segmen masing-masing menunjukkan luasnya cakupan yang mengesankan di mana Hyundai Group beroperasi. Menurut saya, tidak ada perusahaan yang saat ini melakukannya dengan lebih baik. Foto oleh: Jeff Perez / Motor1 Namun, G80 dan Elantra N hanya merupakan contoh kecil dari kemampuan Hyundai Group yang lebih besar. Setelah baru-baru ini mengendarai Ioniq 9 tiga baris dan menghabiskan waktu di K4, hal yang sama juga berlaku untuk kendaraan-kendaraan tersebut: Keduanya mengesankan dan kompetitif di kelasnya masing-masing, tetapi secara dramatis berbeda dalam pelaksanaannya. Anda menginginkan truk pikap? Hyundai memiliki Santa Cruz. Anda ingin sebuah minivan? Kia memiliki Carnival. Anda ingin SUV listrik kecil yang bisa mencapai 60 dalam waktu empat detik? Genesis menyediakannya dengan GV60. Bahkan, Hyundai Group yang lebih besar memiliki seluruh bisnis yang didedikasikan untuk peralatan listrik, penelitian medis, dan, percaya atau tidak, lift. Satu hal yang tidak akan pernah naik dan turun(saya minta maaf) adalah dedikasi Hyundai Group untuk membuat mobil yang luar biasa. Sudah lama berlalu saat Hyundai dan Kia menjadi bahan lelucon, perusahaan ini telah berkembang pesat.