Para produsen mobil telah menghabiskan satu dekade terakhir untuk menciptakan kembali kemudi, lagi dan lagi. Dari gagang pintu yang berbahaya hingga pemindah gigi yang membingungkan, kontrol "futuristik" telah membuat mobil menjadi kurang dapat diprediksi dan lebih menyebalkan untuk digunakan. Namun semuanya akhirnya menuju ke arah yang benar lagi, karena para produsen mobil akhirnya mulai mengerjakan ulang skema kontrol terkonyol mereka. Yang pertama: Pemindah kenop putar Ford yang menjengkelkan. Sudah lama menjadi gangguan pada Ford Mustang Mach-E dan produk Blue Oval modern lainnya, pemindah gigi putar tidak praktis, sulit digunakan tanpa melihat ke bawah dan menghabiskan ruang konsol tengah yang berharga. Mobil listrik dari merek-merek seperti General Motors, Hyundai, Mercedes, dan Rivian sudah menawarkan cara yang lebih baik: Pemindah kolom yang mudah dijangkau, yang dapat Anda operasikan dengan mudah tanpa melihat. Untuk tahun 2025, Mach-E akhirnya mendapatkannya juga, memperbaiki masalah utama. Mach-E mendapatkan shifter kolom baru untuk tahun 2025, membuat manuver parkir multi-titik menjadi sangat mudah. Selama lebih dari seminggu dengan Mach-E Rally 2025, saya merasa lebih mudah untuk memarkir, hidup bersama, dan bermanuver berkat shifter yang ditingkatkan. Itu adalah jeda yang patut disyukuri pada mobil yang, bagi saya, tetap menjadi salah satu pelanggar terburuk dalam hal kontrol yang berlawanan dengan intuisi. Tombol pintu tekan-ke-pop pada Mach-E mengubah pintu masuk yang mulus menjadi dua gerakan, dan kontrol frunk-nya berada di dalam menu drop-down yang lambat dimuat. Faktanya, meskipun Mach-E telah memasuki tahun keempat penjualannya, sistem infotainmentnya masih berantakan. Menu-menunya cukup intuitif dan grafisnya jelas, tetapi bagian menu baru membutuhkan waktu beberapa detik untuk dimuat, dan saat menggulir layar, gerakannya terasa tertinggal dari jari Anda yang sebenarnya. Ini seperti memiliki iPad 2 dengan prosesor berusia sepuluh tahun yang dipasang di atas alas, dan itu satu-satunya cara untuk melakukan apa pun. Ford juga telah melakukan pekerjaan yang baik dalam menjaga kesegaran Mach-E dengan edisi khusus, seperti Mach-E Rally. Mobil ini adalah lambang tren modern, tetapi tidak sendirian. Mobil listrik Mercedes terakhir yang saya kendarai juga menggunakan fiksasi kontrol sentuh dan kapasitif yang memusingkan, dan saya benci tombol sentuh sensitif yang diandalkan oleh Volkswagen, Hyundai, Kia, dan lainnya. Namun kemunduran Ford juga merupakan bagian dari tren yang lebih luas: Perusahaan-perusahaan sedang membalikkan langkah ini. Volkswagen telah mengumumkan bahwa mereka mengembalikan kontrol fisik, dengan seorang eksekutif yang jengkel mengatakan, "ini adalah mobil, bukan telepon." Scout dan Slate, dua perusahaan mobil listrik baru, telah membuat titik untuk mengembalikan kontrol fisik ke panggung utama. Hyundai juga membalikkan arah. Di Eropa, banyak produsen mobil mungkin harus mengikutinya, karena regulator menimbang perlunya kontrol fisik untuk fungsi-fungsi utama. Gagang pintu tersembunyi Mach-E memberikan profil yang rata. Tapi itu tidak sebanding dengan pengorbanan kegunaannya. Mach-E yang asli, kemudian, mewakili momen ketika para pembuat mobil membawa minimalis ke tingkat maksimum yang menyebalkan. Namun setelah dijual, Ford telah menambahkan lebih banyak jarak tempuh, lebih banyak teknologi, dan lebih banyak tenaga. Perusahaan ini juga telah memangkas harganya berulang kali, meningkatkan proposisi nilainya sambil menambahkan peningkatan kualitas hidup seperti pemindah gigi. Ini merupakan sumber sebenarnya dari "pemotongan biaya" ini. Mobil listrik itu mahal, dan karena mereka berlomba-lomba untuk memberikan opsi yang terjangkau, banyak produsen mobil sekarang menyadari bahwa mereka mungkin telah mengambil jalan pintas. Memindahkan shifter juga membebaskan ruang di konsol tengah, itulah sebabnya mengapa begitu banyak produsen mobil bergerak ke arah ini. Mach-E 2025 adalah bukti bahwa segala sesuatunya tidak akan terus seperti itu selamanya. Ketika produsen mobil meningkatkan upaya EV dan investasi baterai, EV menjadi lebih murah setiap tahun, membuka jalan bagi interior yang lebih bagus tanpa harga yang terlalu tinggi. Hingga hari itu tiba, Mach-E tetap bertahan dengan antarmuka pengguna yang kurang menarik. Namun untuk tahun ini, setidaknya, sudah sedikit lebih baik. Hubungi penulis: Mack.Hogan@insideevs.com.