Usaha patungan Rivian dengan Volkswagen Group tidak hanya mengembangkan teknologi yang mendasari Rivian, Audi dan Porsche yang akan datang. Perusahaan ini melihat masa depan dalam menjual arsitektur listriknya ke perusahaan mobil lain. "Kami memecahkan masalah tidak hanya untuk Rivian dan VW, tetapi kami memecahkan masalah untuk industri otomotif yang lebih besar," kata Wassym Bensaid, kepala perangkat lunak Rivian dan salah satu kepala perusahaan patungan tersebut, kepada wartawan pada hari Rabu. "Dan pada dasarnya hal tersebut dapat menjadi peluang untuk menciptakan teknologi standar yang dapat digunakan oleh pihak lain." Para pemimpin RV Tech berfokus pada R2 dan model VW pertama mereka sebelum mengalihkan perhatian ke luar. Foto oleh: Rivian Rivian dan Volkswagen Group Technologies - singkatnya RV Tech - sedang mengerjakan platform komputasi dan perangkat lunak canggih yang akan digunakan bersama di kedua perusahaan. Perusahaan rintisan mobil listrik yang berbasis di California ini mendapatkan investasi senilai $5,8 miliar dari VW dan elektronik yang lebih murah berkat skala raksasa Jerman tersebut. Sebagai gantinya, Volkswagen mendapatkan "arsitektur zona" baru yang mewah untuk semua mobil listrik yang akan datang di seluruh merek mulai dari Skölda hingga Lamborghini. Sistem komputer bertenaga tinggi dan perangkat lunak yang menyatukan semuanya seharusnya memungkinkan fitur perangkat lunak yang lebih kaya dan pembaruan perangkat lunak yang lebih baik. Namun, segala sesuatu di luar sistem dasar-seperti fitur mengemudi otonom atau antarmuka pengguna-perlu ditambahkan oleh masing-masing merek. Kesepakatan kedua perusahaan senilai 5,8 miliar dolar AS ini memberikan Rivian landasan finansial dan VW akses ke teknologi kendaraan mutakhir. Foto oleh: Rivian Para pemimpin JV berpikir bahwa produsen lain juga akan mengantre untuk mendapatkan akses, karena kendaraan semakin ditentukan oleh teknologi. "Di satu sisi, perangkat lunak sangat penting. Tapi perangkat lunak itu sulit," kata Bensaid. Memang, meskipun seluruh industri otomotif telah mengarahkan pandangannya pada "smartphone di atas roda" yang mulus dan sangat terhubung selama bertahun-tahun, banyak dari upaya tersebut yang penuh dengan kesulitan dan berjalan lambat. (Bahkan Rivian dan Tesla pun mengalami kesulitan dengan bug perangkat lunak). Bensaid mengatakan bahwa RV Tech suatu hari nanti dapat menyediakan "sistem operasi referensi untuk seluruh industri otomotif," di mana perusahaan mobil dapat membangun kendaraan dan pengalaman digital mereka. Sama seperti bagaimana Google mendistribusikan Android ke banyak produsen ponsel pintar, katanya, RV Tech dapat melisensikan tulang punggung komputasi dan perangkat lunak kendaraan listrik. Dia mengatakan bahwa melisensikan teknologi adalah "permainan bola yang sangat berbeda dan profil margin yang sangat berbeda, dari sudut pandang bisnis, dibandingkan dengan membuat mobil." Rivian belum menghasilkan keuntungan, dan membuat mobil adalah bisnis dengan margin rendah bahkan untuk perusahaan yang paling mapan sekalipun. Rekan sesama perusahaan rintisan mobil listrik Lucid Motors juga mengincar bisnis pemasok, dengan tujuan melisensikan drivetrain-nya yang sangat efisien kepada perusahaan lain, dimulai dengan Aston Martin. Untuk saat ini, RV Tech berfokus pada eksekusi pada R2, crossover pasar massal Rivian seharga $45.000 yang akan hadir tahun depan, bersama dengan beberapa adaptasi VW Group. Itu termasuk hatchback VW kecil, Audi, dan kendaraan dari Scout Motors. Namun, VW juga memperhatikan masa depan, menjaga "hubungan" dengan produsen lain dan memastikan bahwa apa yang dikembangkannya sekarang dapat diadaptasi ke mobil dari perusahaan lain. "Jadi benar-benar membangun fondasi dari sudut pandang arsitektur untuk solusi yang dapat dengan mudah disesuaikan, yang dapat dengan mudah diperluas, sehingga siap ketika kami memiliki bandwidth untuk digunakan dan benar-benar bekerja pada peluang OEM pihak ketiga," kata Bensaid, mengacu pada produsen peralatan asli, yang merupakan istilah industri untuk produsen mobil. Para pesaing tidak tinggal diam, dan banyak yang membuat kemajuan dengan platform komputasi mereka yang lebih canggih. Mereka mungkin lebih memilih untuk tetap membuat semuanya sendiri, jika mereka bisa melakukannya. Bagaimanapun juga, integrasi vertikal itulah yang membuat Rivian menjadi yang terdepan sejak awal. Namun, melihat VW bertenaga Rivian di jalan raya dapat mengubah pikiran mereka. Kendaraan VW Group pertama yang memamerkan hasil JV adalah mobil produksi berdasarkan konsep ID.Every1, yang diluncurkan pada tahun 2027 dengan harga 20.000 euro.