Terlalu banyak pembicaraan tentang mobilitas masa depan yang berpusat pada mobil listrik. Jika Anda benar-benar ingin mengurangi polusi dan menciptakan kota masa depan yang lebih aman dan tidak terlalu padat, sepeda listrik adalah pilihan yang jauh lebih baik. Bagaimanapun juga, mobil bertenaga baterai tetaplah mobil. Penjualan sepeda listrik sudah berkembang pesat di seluruh dunia. Namun sebuah startup baru bernama Also, yang lahir dari Rivian, berharap untuk membawa teknologi ini ke tingkat yang lebih tinggi. Idenya: Mengambil pendekatan yang bersih, dari bawah ke atas, pendekatan berbasis teknologi yang diterapkan Tesla dan Rivian pada mobil, dan melakukan hal yang sama untuk kendaraan listrik yang lebih kecil. "Terlepas dari tingkat gesekan dan poin-poin penting yang diperlukan untuk mengatakan ya pada mode saat ini, adopsinya setinggi itu," kata Chris Yu, presiden Also, kepada saya. "Jadi kami pikir, hei, jika kami hanya menciptakan beberapa keajaiban Rivian dalam kategori ini, kami benar-benar dapat menginspirasi adopsi yang luas." Juga sepeda elektronik TM-B Also muncul secara diam-diam tahun ini, menggembar-gemborkan pendanaan sebesar $300 juta dan visi yang samar-samar untuk merevolusi kendaraan selain mobil. Sekarang, setelah mencoba sepeda listrik debutnya dan duduk bersama para petingginya, kami tahu lebih banyak tentang seperti apa "keajaiban" itu. Dan harus saya katakan, saya sangat terkesan. Dengan cara yang lebih dari yang bisa saya bayangkan, TM-B menghadirkan pengalaman yang mulus dan memuaskan yang diketahui dan disukai oleh para pengemudi Rivian dan Tesla pada kendaraan roda dua yang harganya sekitar sepersepuluhnya. TM-B memiliki segudang fitur canggih dan sistem infotainment menawan yang membuat beberapa mobil malu, ditambah kemampuan untuk mengunduh peningkatan melalui udara dari waktu ke waktu. Di atas semua itu, sepeda ini menyenangkan untuk dikendarai dan harganya masih lebih murah daripada beberapa pesaing. Oh, dan bukan hanya sepeda listrik saja yang sedang dipersiapkan; perusahaan ini membayangkan platform sepeda listrik sebagai tulang punggung seluruh ekosistem mobilitas mikro yang mencakup helm dan kendaraan roda empat. Juga TM-B E-bike Juga TM-B E-bike Juga TM-B E-bike Foto oleh: Tim Levin/InsideEVs Juga TM-B: Dasar-dasarnya TM-B adalah hasil dari empat tahun percobaan-pertama sebagai proyek rahasia di dalam Rivian dan kemudian di luar itu sebagai perusahaan mandiri. Produk ini tersedia untuk dipesan di muka sekarang dan mulai dijual tahun depan. Akan ada tiga rasa yang bisa dipilih saat peluncuran. Edisi Peluncuran seharga $ 4.500 akan menjadi yang pertama diluncurkan pada musim semi 2026. Selanjutnya adalah model Performance, yang secara mekanis identik dan hanya kekurangan beberapa aksen warna-warni. Kemudian pada tahun depan, model Base dengan baterai yang lebih kecil dan daya yang lebih kecil akan memasuki pasar dengan harga di bawah $ 4.000. Namun, karena ini adalah Rivian dari sepeda listrik yang kita bicarakan di sini, yakinlah bahwa pembeli akan dapat mengunduh peningkatan kinerja di kemudian hari jika mereka memutuskan untuk membayar paket baterai yang lebih besar. Sepeda ini akan dipajang di ruang pamer Rivian dan tersedia untuk dipesan melalui Gear Shop milik produsen mobil tersebut, selain melalui situs web Also. Harga sepeda ini tidak murah. Tapi untuk jumlah sepeda yang Anda dapatkan, harganya cukup kompetitif. Sepeda listrik kelas atas dapat dengan mudah mencapai kisaran $7.000-$12.000, dan mereka masih kekurangan beberapa fitur yang paling canggih dari Also. Apa yang Istimewa dari Sepeda Listrik Also Also mendesain hampir seluruh TM-B dari nol, dan itu terlihat. Bentuknya yang tidak biasa tidak hanya membedakannya dari sepeda listrik lainnya, tetapi juga memperkenalkan beberapa kemampuan baru yang mencolok pada kendaraan roda dua. E-bike Also akan memiliki aplikasi ponsel yang dapat digunakan pengendara untuk memantau dan mengakses sepeda. Foto oleh: Also Seperti halnya Rivian, sepeda ini akan terbangun ketika pemiliknya (atau, lebih khusus lagi, smartphone mereka) mendekat. Terdapat layar sentuh melingkar berukuran lima inci yang dipasang pada batang yang sangat cepat merespons gesekan dan ketukan. Antarmuka pengguna yang menyenangkan ini adalah portal ke mode berkendara sepeda dan pengaturan lainnya, ditambah pemutar media dan navigasi. Saya telah mengendarai banyak mobil yang sulit untuk menawarkan antarmuka tanpa gesekan seperti ini. Fitur pemetaan bahkan menyesuaikan ETA dan perkiraan jarak tempuh Anda pada saat kedatangan berdasarkan pengaturan bantuan pedal yang Anda gunakan. Juga merancang semua perangkat lunak dan bagian kelistrikan dalam sepeda, yang memungkinkannya melakukan apa yang diinginkannya dan lebih mudah mengubah berbagai hal dari waktu ke waktu melalui perangkat lunak. Sebagai contoh, Yu memberi tahu saya bahwa fungsi pembatalan otomatis akan segera hadir pada lampu sein sepeda (ya, lampu sein). Juga sepeda elektronik TM-B Perangkat keras TM-B juga tak kalah memukau. Mungkin contoh terbaiknya adalah komponen yang juga disebut "rangka atas". Komponen yang mengamankan tiang jok ini dapat ditukar dengan menekan sebuah tombol, menjadikan sepeda ini sangat modular. Pada saat peluncurannya, Also juga menawarkan rak kargo dan jok bergaya moped yang dapat diperpanjang, sebagai tambahan dari opsi standar. Itu semua berarti bahwa hanya dalam beberapa detik, Anda dapat mengubah TM-B menjadi sepeda kargo atau gendongan anak tanpa menggunakan alat apa pun. Anda hanya perlu mengetuk tombol pada layar dan rangka atas akan terbuka secara elektronik; letakkan jok baru, dan secara otomatis akan terkunci kembali. Ini sulit untuk dijelaskan, jadi izinkan saya menunjukkannya kepada Anda: "Jadi teka-teki 10 sepeda, atau kelelahan untuk memutuskan, oke, yang mana yang harus saya mulai, sangat disederhanakan," kata Yu, mantan eksekutif Rivian dan mantan CEO Specialized Bicycle Components. Juga sepeda elektronik TM-B Keluarkan baterainya, yang menggunakan sel yang sama dengan yang ada di Rivian R1S atau R1T, dan Anda bisa menggunakannya sebagai bank baterai untuk mengisi daya ponsel di pantai atau bar. Perangkat ini dilengkapi dengan port USB-C dan dapat mengisi ulang perangkat dengan kecepatan stopkontak di dinding. "Kami pikir, ada banyak nilai dalam semua kapasitas energi ini, dan akan sangat cerdas jika kami dapat melakukan lebih dari sekadar menyalakan sepeda listrik," katanya. Bagian lain dari teka-teki Also adalah helm dengan speaker internal, mikrofon anti bising, dan pencahayaan di depan dan belakang. Semua itu bisa dibeli oleh siapa saja, bahkan jika mereka tidak membeli sepeda Also. Mengendarai Sepeda Elektronik Also Motor internal milik Also tidak memiliki kemiripan dengan unit mid-drive yang Anda lihat di kebanyakan sepeda lain-dan terlihat sangat futuristik di balik penutup plastik transparan yang Anda dapatkan pada sepeda Performance dan Launch. Cara kerjanya juga berbeda. Juga motor e-bike TM-B. Motor ini menghasilkan torsi yang lebih besar (180 newton-meter) dibandingkan motor sepeda listrik lainnya yang ada di pasaran, menurut Also. Akibatnya, ia juga mengatakan bahwa bantuan pedal 10x yang tersedia pada model Performance juga mengalahkan semua pesaing. (Model dasar hanya melipatgandakan input pengendara hingga lima kali lipat, yang menurut Also masih lebih banyak daripada yang bisa dilakukan oleh motor lain). Dalam praktiknya, saya dapat memastikan bahwa motor ini benar-benar mengangkut banyak tenaga. Tentu saja, saya menaikkannya ke level delapan, sembilan, dan 10 dalam waktu yang cukup singkat setelah memulai uji coba. Dan saya benar-benar mendapati diri saya menekan bantuan pedal untuk perjalanan santai saya di dekat kantor Also di Palo Alto, California. Pada satu titik, saya mengayuh pedal menaiki tanjakan yang cukup curam dengan kecepatan 28 mph, kecepatan tertinggi sepeda Kelas 3, dan tidak berkeringat. Itu semua torsi dan bantuan pedal untuk Anda, kata Yu. (Anda juga dapat mencapai kecepatan hingga 20 mph melalui pedal gas). "Anda benar-benar harus bekerja cukup keras pada sepeda listrik biasa untuk mempertahankan kecepatan lebih dari 20 mil per jam, dan itu benar-benar titik yang tepat untuk mengatakan, oke, saya benar-benar bisa menggantikan perjalanan dengan mobil," katanya kepada saya. Juga TM-B E-bike Ini adalah bagian yang paling aneh: Saya baru tahu setelah mencoba sepeda ini setelah mengendarainya bahwa sepeda ini menggunakan pengaturan pedal-ke-kawat yang cerdik. Sama seperti di mobil dengan sistem rem-by-wire atau kemudi-by-wire, tidak ada hubungan mekanis apa pun antara kaki Anda dan roda belakang. Semuanya adalah perangkat lunak dan motor yang menerjemahkan pedal Anda menjadi gerakan maju. Motor bagian bawah tempat engkol pedal masuk mencatat upaya yang Anda lakukan, sekaligus memberikan perlawanan. Motor atas menerima pesan dan mengirimkan tenaga dan torsi yang sesuai ke roda belakang melalui penggerak sabuk. Fakta bahwa saya tidak mencatat hal ini sampai seseorang memberi tahu saya kemudian adalah bukti kuat atas apa yang telah dibangun Also. Pengaturannya memungkinkan Also untuk melakukan beberapa hal menarik dengan cara mengendarai motor ini. TM-B memiliki apa yang terasa seperti gearbox variabel kontinu otomatis; Anda hanya perlu mengayuh pedal, dan sepeda akan menangani sisanya sambil membuat upaya yang dapat diatur tergantung pada medan. Tidak perlu mengganti gigi, dan sebenarnya tidak perlu dalam arti konvensional. Tetapi jika Anda mendambakan perasaan analog, ada mode manual yang secara meyakinkan meniru perpindahan gigi yang lebih khas. Dalam hal ini, toggle di sisi kiri yang biasanya memungkinkan Anda mengklik level pedal-assist, berubah menjadi pemilih gigi. Tanda lain dari pemikiran di luar kebiasaan: Motor dan baterai ditempatkan dalam pengecoran magnesium yang juga berfungsi sebagai "jantung" sepeda. Rangka atas, suspensi, dan bagian lainnya terpasang di atasnya. Juga motor dan baterai sepeda elektronik TM-B. Selain itu, TM-B juga memiliki pengereman regeneratif, seperti yang Anda temukan di mobil listrik. Tarik tuas rem sekitar setengahnya, dan regen akan bekerja. Tarik lebih dari itu, dan rem cakram hidraulik akan bekerja. Perpindahan gigi terjadi dengan mulus. Dan, untungnya untuk sepeda listrik yang begitu cepat, sepeda ini berhenti dengan biaya sepeser pun. Regen, juga mengatakan, meningkatkan jarak tempuh sepeda secara keseluruhan sekitar 25%. Pada model Performance/Launch, yang memiliki paket yang lebih besar, jarak tempuhnya mencapai 25-100 mil, tergantung pada pengaturan bantuan pedal yang Anda gunakan dan seberapa keras Anda mengayuh. Apa yang Selanjutnya Juga? Tidak seperti produsen mobil lain yang telah memberikan basa-basi pada gagasan mobilitas mikro dengan menawarkan sepeda listrik berlabel putih dan sejenisnya, Rivian dan Also telah mengembangkan produk yang dipikirkan secara mendalam dan disengaja. Dan perjalanannya tidak berhenti sampai di situ. Also mengatakan bahwa perangkat lunak, elektronik, infrastruktur cloud, dan perangkat kerasnya digabungkan ke dalam sebuah platform yang mirip dengan "skateboard" yang digunakan oleh para pembuat mobil listrik untuk menopang berbagai model. Kendaraan berikutnya adalah paha depan TM-Q untuk pengiriman komersial dan pengantaran sekolah. Berikutnya adalah quad yang disebut TM-Q. Versi bergaya van pengiriman akan diluncurkan tahun depan untuk mengantarkan paket Amazon. Dan juga akan ada versi yang lebih ringkas dengan tempat kargo besar untuk penggunaan pribadi. Mereka juga mengklaim bahwa ada pasar untuk itu di antara orang-orang yang berkeliling dengan mobil golf atau ingin mengantar banyak anak ke sekolah dengan sepeda listrik-tetapi tidak ingin berurusan dengan menyeimbangkan sepeda kargo yang berat. Lebih dari separuh perjalanan kendaraan di AS kurang dari enam mil-jarakyang dapat dengan mudah ditempuh dengan sepeda listrik dalam kondisi yang tepat. Pertanyaan besarnya adalah: Bagaimana cara meyakinkan lebih banyak orang Amerika untuk beralih dari SUV ukuran besar mereka ke kendaraan yang lebih kecil, lebih menyenangkan, dan lebih efisien? Pergeseran ini sudah terjadi. Dan saya pikir sepeda motor yang bijaksana dan memuaskan seperti TM-B - dan, mudah-mudahan, bahkan model dengan harga yang lebih rendah di masa depan - dapat mendorong semuanya ke arah yang benar. Hubungi penulis: Tim.Levin@InsideEVs.com
+76 lainnya
