Kecil di Spesifikasi, Besar di Sensasi Mitsubishi Destinator menjadi magnet baru dalam gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025, yang berlangsung di ICE, BSD, Tangerang. Hadir sebagai sport utility vehicle (SUV) 7 penumpang yang bermain di segmen midsize dengan konsep "Confidence Booster for Energetic Families", sukses mencuri perhatian. Bahkan dalam waktu lima hari pameran, Mitsubishi sudah mengantongi ribuan surat pemesanan kendaraan (SPK). Ada beberapa hal menarik di balik dimensi Mitsubishi Destinator yang tampak boxy, paling utama dari sisi dapur pacu yang disematkan. Untuk menepis rasa penasaran tersebut, redaksi berkesempatan menjajal langsung varian Ultimate yang merupakan tipe tertinggi di Kawasan BSD City. Mitsubishi Destinator Ultimate di GIIAS 2025 Setelah mendapat posisi berkendara yang nyaman, tuas transmisi langsung digeser ke posisi D beserta melepas rem tangan elektrik, mobil langsung mulai bergerak maju tanpa perlu menekan pedal gas terlalu dalam. Mitsubishi mengaplikasikan mesin bensin 4B40 dengan kapasitas 1.500 cc turbo yang kabarnya pengembangan dari Eclipse Cross serta Outlander. Berdasarkan data di atas kertas, dapur pacu tersebut mampu memproduksi tenaga sebesar 120 kW atau setara 163 Tk pada putaran 5.000 rpm. Sementara torsinya, mencapai 250 Nm di 2.500-4.000 rpm yang disalurkan via transmisi CVT. Tenaga yang padat, sudah terasa dari putaran bawah. Bahkan berkat torsi yang lumayan besar, tidak kesulitan bagi Destinator yang memiliki bodi boxy ketika diajak berakselerasi dari posisi diam. Demikian juga saat mencoba memacu singkat di jalur kosong, tak butuh waktu lama bagi SUV pesaing Honda CR-V Turbo ini menyentuh kecepatan di atas 100 kilometer per jam (kpj). Mitsubishi Destinator Ultimate di GIIAS 2025 Hasilnya, meski midsize SUV ini hanya dibenamkan mesin turbo berkapasitas 1.500 cc turbo, tapi performanya seperti mengendarai mobil dengan kubikasi mesin yang lebih besar. Tak hanya responsif, impresi berkendara yang disajikan juga cukup fun to drive meski sayangnya tanpa ada fitur paddle shift. Singkat cerita, pada pengujian kali ini redaksi juga berkesempatan mencoba salah satu mode berkendara yang dimiliki Destinator. Ketika melewati medan non-aspal dengan permukaan pasir dan bebatuan, mode gravel langsung menjadi pilihan yang membuat pengendalian traksi lebih kuat agar roda mendapatkan grip yang lebih baik. Total ada lima mode berkendara yang disajikan Mitsubishi pada Destinator, gravel, normal, wet, mud, dan terbaru ada tarmac. Kelimanya memiliki fungsi yang berbeda-beda sehingga pengendara bisa memilih sesuai kebutuhan. Sebagai informasi tambahan, Mitsubishi Destinator meluncur dalam tiga varian. Untuk harga OTR Jakarta, tipe GL dibanderol Rp 385 juta, lalu Rp 405 juta untuk Exceed, dan Rp 465 juta untuk Ultimate. Mitsubishi Destinator Ultimate di GIIAS 2025 Bila ingin lebih premium, ada tambahan Rp 30 juta untuk mendapatkan fitur seperti Dynamic Sound Yamaha Premium, power tailgate, dan electric seat adjuster.
+39 lainnya
