Selang dua hari dari peluncurannya, Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) langsung mengajak detikcom dan beberapa media lain untuk jadi yang pertama menjajal Mitsubishi Destinator di jalanan Indonesia.Dalam tes singkat ini, Destinator bisa memberikan impresi yang baik secara performa, kenyamanan, hingga kecanggihan teknologinya. Mitsubishi Destinator hadir dengan platform Teather Style yang membuat posisi duduk penumpang belakang lebih tinggi dan membuat visibilitas lebih baik bagi penumpang di belakang Foto: Muhammad Hafizh GemilangPerjalanan kami dimulai dari markas MMKSI di kawasan Pulogadung, Jakarta Timur. Rute pertama membawa kami melintasi Monas, Bundaran HI, lalu masuk ke jalan tol menuju kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK). Di etape pertama ini kami sengaja duduk di bangku baris ketiga agar bisa menguji langsung kenyamanan penumpang paling belakang.Hasilnya cukup mengejutkan. Kabin terasa lega, bahkan untuk tester detikOto yang punya tinggi badan 175 cm. Tidak ada rasa mual ataupun limbung yang berlebihan sebab handling-nya tergolong menapak dan tidak ada body roll yang terasa mengganggu.Untuk urusan fasilitas, duduk di kabin baris ketiga ini juga terasa lebih dari cukup. Pendingin kabin bekerja optimal hingga ke baris ketiga, dan fasilitas pendukung seperti port pengisian daya USB Type-C pun tersedia.Setelah dari PIK, kami lanjut menuju Sirkuit Sentul. Di sinilah kami benar-benar menguji jantung pacu mobil ini. Penggunaan mesin 1.5L turbo yang menghasilkan tenaga 163 PS dan torsi 250 Nm ternyata lebih dari cukup untuk penggunaan harian.Posisi berkendara Mitsubishi Destinator tergolong rendah dan tidak intimidatif Foto: Muhammad Hafizh GemilangApalagi karena Destinator hadir dengan beragam mode berkendara. Menariknya ada tambahan mode berkendara Tarmac yang notabene fitur anyar di model Mitsubishi terkini.Di mode Tarmac, karakter mobil langsung berubah. Tarikan bawah jadi lebih responsif, akselerasi terasa jambak tapi tetap terkendali berkat setir yang lebih berbobot. Handling-nya meyakinkan, bahkan saat kami pacu di kecepatan tinggi.Lantas salah satu fitur yang patut diacungi jempol adalah sistem ADAS-nya. Adaptive Cruise Control bekerja dengan halus dan tidak membuat pengemudi hingga penumpang kaget. Jarak dengan kendaraan di depan dijaga secara cermat dan presisi.Nah! Soal konsumsi bahan bakarnya, tipis-tipis kami bisa punya gambaran akan SUV bongsor terbaru Mitsubishi ini. Meski kami berkendara cukup agresif dan mobil diisi empat orang dewasa, hasilnya cukup mengejutkan.Hasil tes konsumsi bahan bakar Mitsubishi Destinator saat diuji dari Pantai Indah Kapuk ke Sirkuit Sentul dengan karakter berkendara yang agresif. Foto: Muhammad Hafizh GemilangDari PIK ke Sentul sejauh 77 km dengan kecepatan rata-rata 54 km/jam, mode Tarmac aktif terus, konsumsi BBM-nya tercatat 14,3 km/liter. Angka yang menunjukkan potensi efisiensi jika mobil ini digunakan dalam gaya berkendara eco.Di Sirkuit Sentul, kami menguji kemampuan akselerasi di trek lurus. Hasilnya, Destinator bisa menunjukkan figur akselerasi yang memukau. Mitsubishi, sih, mengklaim untuk lari dari 0 ke 100 km/jam, Destinator ini hanya butuh waktu 8,9 detik. Angka ini terasa realistis karena transmisi bekerja cekatan dan tenaga mesin tersalur dengan efektif.Kami juga sempat menjajalnya dalam simulasi slalom di trek basah. Dengan mode berkendara Wet, traksi roda tetap bisa dikontrol dengan baik. Manuver cepat terasa lebih percaya diri karena body roll-nya minim, sasis terasa kokoh, dan pusat gravitasi mobil tergolong rendah untuk SUV sekelasnya.Yang lebih menarik lagi, saat diajak menikung cepat di tikungan sirkuit, bantingan suspensinya yang medium masih terasa nyaman. Tidak ada gejala limbung berlebihan, dan kabin tetap terasa solid.Mitsubishi Destinator yang digunakan oleh tim detikcom saat acara Media Test Drive Foto: Muhammad Hafizh GemilangSecara keseluruhan, Mitsubishi Destinator meninggalkan kesan berkendara yang solid dan menyenangkan. Mesin bertenaga, kabin nyaman hingga baris ketiga, fitur lengkap, dan desain modern jadi kombinasi yang membuatnya layak diperhitungkan di segmen SUV 7-seater monokok yang sedang panas-panasnya.Sayangnya, hingga artikel ini ditulis, MMKSI belum merilis harga resminya. Bocoran sementara menyebutkan banderol akan diumumkan di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show 2025. Tentu ini jadi pekerjaan rumah tersendiri bagi Mitsubishi, karena strategi harga akan sangat menentukan posisi Destinator di tengah gempuran rival sekelas seperti Chery Tiggo 8 Pro hingga sedikit menyenggol kelas Toyota Kijang Innova Zenix.Oh iya, kami juga sudah membuat konten video terkait pengetesan mobil ini. Silakan saksikan di video berikut:[Gambas:Instagram]
+64 lainnya
