Seperti banyak produsen mobil lainnya, Fiat sangat melebih-lebihkan kebangkitan kendaraan listrik. 500 generasi saat ini tidak pernah dimaksudkan untuk menawarkan mesin pembakaran, namun inilah dia. Setelah pratinjau awal tahun ini, city car ini secara resmi kembali dengan tenaga gas, meskipun tidak banyak. Dengan hanya 65 hp dari mesin tiga silinder turbocharged, mobil ini tidak akan memenangkan balapan. Memang, mesin 1.0 liter yang kecil membuat Fiat 500 menjadi salah satu mobil dengan akselerasi paling lambat yang dijual di Eropa. Hatchback ini membutuhkan waktu 16,2 detik yang sangat lambat untuk mencapai 62 mph (100 km/jam), sementara mobil convertible yang sedikit lebih berat membutuhkan waktu 17,3 detik. Sekali lagi, ini bukan jenis mobil yang dibuat untuk mengejar rekor Nürburgring. Fiat 500 selalu terbatas pada penggunaan di dalam kota, sehingga calon pembeli tidak terlalu peduli dengan waktu 0-62 mph. Hal yang sama berlaku untuk kecepatan tertinggi yang sederhana: 96 mph (155 km/jam) untuk hatchback dan 93 mph (150 km/jam) untuk convertible. Pada titik mana sebuah mobil menjadi sangat lambat masih bisa diperdebatkan, tetapi mengingat hutan kota adalah lingkungan alaminya, mobil ini seharusnya cukup memadai untuk lalu lintas berhenti dan pergi. Adapun spesifikasi teknis lainnya, mesin tiga silinder mengirimkan torsi 68 pound-feet (92 Newton-meter) ke roda depan melalui gearbox manual enam percepatan. Dalam pengaturan paling ringan, Fiat 500 Hybrid (hibrida ringan, terlepas dari namanya) memiliki berat 2.325 pon (1.055 kilogram) sebagai hatchback, sementara model terberatnya memiliki bobot 2.429 pon (1.102 kilogram). Meskipun beberapa orang mungkin menyesalkan kurangnya tenaga, namun tidak adanya transmisi otomatis juga merupakan hal yang penting. Hal ini sangat masuk akal untuk sebuah city car, namun Fiat menyarankan Anda untuk memilih 500e jika Anda tidak ingin repot-repot mengoper gigi. Seperti EV, model bertenaga gas yang baru juga menawarkan tata letak 3+1 yang unik, menampilkan pengaturan asimetris dengan pintu berengsel belakang bergaya Mazda RX-8 yang mungil di sisi penumpang. Hal ini meningkatkan akses ke kursi belakang tanpa mengubah tapak mobil. Kembalinya 500 bertenaga gas adalah contoh lain dari industri yang memainkan kartu EV secara berlebihan. Toyota, sebaliknya, terus berinvestasi di segmen A dengan Aygo X yang sedikit lebih besar, hibrida pertama di kelas ini di Eropa. Mobil ini jauh lebih bertenaga dan lebih cepat, dengan tenaga 114 hp dan kemampuan sprint kurang dari 10 detik, meskipun beratnya hampir sama. Di Italia, Aygo X dibanderol dengan harga €15.950, lebih murah sekitar €1.000 dari 500. Meskipun mungkin tidak begitu meyakinkan di atas kertas, Fiat tidak dapat disangkal memiliki lebih banyak bakat. Fiat pernah berencana untuk beralih ke mobil listrik sepenuhnya pada tahun 2027, namun hal itu tidak lagi terjadi. 500 bermesin gas yang baru menunjukkan bahwa ICE tidak akan hilang dalam waktu dekat. Namun, jika Uni Eropa menindaklanjutinya, model ini akan dilarang mulai tahun 2035 sebagai bagian dari rencana pelarangan penjualan mobil bermesin pembakaran baru. Uni Eropa akan meninjau kembali undang-undang tersebut bulan depan, jadi belum ada yang final.