Ada pengemudi mobil matik yang mungkin jarang memperhatikan bahkan mengoperasikan gigi dengan huruf “L” atau angka “1” pada tuas transmisi otomatis. Padahal, posisi gigi ini memiliki fungsi penting, terutama saat mobil dihadapkan pada kondisi jalan ekstrem seperti tanjakan atau turunan curam. Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis transmisi matik Worner Matic, menjelaskan bahwa posisi L atau 1 menunjukkan low gear, alias gigi rendah yang bekerja untuk menahan torsi dan membantu traksi roda saat beban berat. Transmisi Matik AT. “Untuk AT, ada yang habis D terus ke-1, satu doang, atau ke-M, atau ke-Sport. Sebenarnya yang membedakan itu sistem kontrolnya, konstruksinya juga beda,” ujar Hermas kepada Kompas.com yang ditemui belum lama ini. “Contohnya, transmisi matik kenapa ada gigi 1 atau L. Huruf L itu menunjukkan low gear. 1 dan L itu sama, low gear,” katanya. Hermas menambahkan, fungsi utama posisi L adalah memudahkan kendaraan ketika dipakai di medan berat. “Tujuannya untuk memfasilitasi mobil bila dipakai di tanjakan ekstrem,” katanya. Bengkel spesialis mobil matik Worner Matic. Pada posisi L, sistem akan menaikkan tekanan oli dan mengaktifkan komponen tambahan berupa multi-disc brake di dalam transmisi. Komponen ini tidak bekerja saat tuas berada di posisi D (Drive). “Kalau kita masukkan ke L, tekanan oli ditingkatkan, terus ditambah satu booster, di mana satu multi-disc brake yang bekerja, yang tidak bekerja saat kita pakai di gear D, tetapi pada L ini dia bekerja,” jelas Hermas. Dengan sistem tersebut, transmisi akan menahan di gigi satu saja, meskipun pedal gas diinjak dalam-dalam dan kecepatan meningkat. Transmisi matik “Tujuannya supaya ketika nanjak kontrol tidak slip. Jadi dipasang satu. Pada posisi tuas L kita gas sampai kecepatan berapapun, dia membatasi di satu saja (gear satu), jadi dia tidak akan naik gigi meskipun kecepatannya bertambah,” ucapnya. Hermas mencontohkan, pada transmisi otomatis 4-speed, perpindahan gigi umumnya terjadi pada kisaran 10–15 km/jam (gigi 1 ke 2), 30 km/jam (2 ke 3), dan 60 km/jam (3 ke 4). Namun, bila tuas diposisikan di L, transmisi akan menahan di gigi satu saja tanpa perpindahan. Tuas transmisi matik Daihatsu Ayla R ADS CVT “Kalau kita taruh di L, meskipun kita gas sampai sekitar 30 km/jam, dia tetap di L dan tidak akan naik ke gigi atas untuk menahan torsi,” kata Hermas. "Terus untuk angka (gigi) 2 kemudian 3 bagaimana? Sama saja, untuk gigi 2 dia membatasi hanya pada gigi dua, kemudian gigi 3 juga demikian, tidak bisa ke-4," katanya. Dengan begitu, posisi L atau 1 sangat berguna untuk kondisi tertentu seperti tanjakan curam, turunan panjang, atau saat menarik beban berat. Selain membantu menjaga torsi, posisi ini juga bisa membantu sistem pengereman bekerja lebih optimal tanpa harus terlalu sering menekan pedal rem. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
